^^ В процессе пропедепия нового земель-
ного кадастра были окончательно юридически оформлены част-
новладельческие права райятов.
h'. Маркс п Ф. Энгельс. Соч., т. 25, ч. IT. стр. 282.
Укрепление частновладельческих прав на землю в усло-
виях усилившегося развития товарночдележных огношешш при-
вело к тому. что земля приобрела ценность и стала интенсивно
вовлекаться в рыночный товарооборот. Цены на нее росли до-
вольно быстро, опережая общий рост цен на сельскохозяйст-
венную продукцию. Покупка земли в условиях неразвитого
(капиталистического предпринимательства в стране представля-
ла наиболее выгодную форму ^вложения денежных накоплений
торгово-ростовщических и феодальных эл^ме-нтоп.
Поскольку земля стала рассматриваться как наилучший
вид обеспечения ростовщического кредита, выдача ссуд под
заклад земли стала основным каналом захвата торговцами,
ростовщиками и феодалами крестьянской земельной собст-
венности.
Так, в Северо-Западных провинциях в 40-х - начале 70-х
годов к <неземлевладе.чьцам> перешло около 1 млн. акров зем-
ли и их доля в з^мловладешии увеллчилась с 10 до 27%, 'в
Пе'нджабе 'в 60-х - начале 70-х годов торговцы TI ростотщжи
владели 45% всей прода.нной земли. Особенно интенсивно
процесс обезземеления шел IB Махараштре, где, например, в
округе Сатара к 'концу 70-х годов к ростовщикам перешло
около одной трети всей обрабатываемой з'емлп.
Таким образом, в районах райятвари u Пенджабе помимо
помещшков-ф-еодалов появились помещики - выходцы из торго-
во^ростовщической среды.
Переход земли в руки ростовщиков, торговцев, помещиков
не приводил к изменению экономического базиса индийского
земледелия. Крестьянин, лишавшийся прав собственности па
свой участок, продолжал его обрабатывать на худших услови-
ях мел1кокрестьянской кабальной аренды. Площадь под арен-
дой и число крестьян-арендаторов увеличились. В то же
время возросло число лиц. основным доходом которых была
земельная рента: увеличилась численность феодально-поме-
щичьего класса (в 1881-1891 гг.. по данным переписи,
с 2,5 млн. до 4 млн. человек).
Нараставшее в 40-60-х годах XIX в. недовольство кресть-
янства, u особенно восстание 1857-1859 гг., заставило коло-
низаторов издать в 60-80-х годах законы об аренде в Бен-
гальском президентстве, Северо-Западных провинциях, Пенд-
жабе, Центральных провинциях. Эти законы формально огра-
ничивали феодальную эксплуатацию помещпками-замипдара-
мп ттривплегированпых групп арендаторов. Однако на деле
помещики повсеместпо взимали с крестьян арендную плату,
равную ноловипе и более урожая. Кроме того, крестьяне нес-
ли многочисленные феодальные повинности.
Колониальное арендное законодательство, направленное на
ислаблеппе недовольства индийского крестьянства, фактически
II-^77 301
закрепляло феодально-помещичьи методы эксплуатации кресть-
ян. Вместе с тем укрепление прав наследственной аренды у
верхних прослоек арендаторов, превращение этих прав в объект
1:упли-продажп, некоторое ограничение роста арендной платы
и стимулирование ее перевода из натуральной формы в денеж-
ную способствовали выделению прослойки зажиточных кресть-
лн, что в условиях дальнейшего разорения массы крестьян-
арендаторов создавало предпосылки классового расслоения
крестьянства.
Имущественная дифференциация крестьянства, начавшаяся
еще в недрах феодальной сельской общины, происходила те-
перь на новой социально-экономической основе, когда переход
земли в руки крестьянской верхушки и владельцев денежного
капитала создавал предпосыл,ми будущего развития в сельском
хозяйстве Индии капиталистических от,ношений. Это являлось
важным элвмеятом дальнейшего обострения внутгреиних проти-
воречий в феодальном обществе.
Развитию капиталистического уклада в экономике Индии
способствовал переход английской буржуазии к новым методам
колониальной эксплуатации - путем вывоза капитала.
С середшны XIX в. Индия стаиовится
^^" сфера сферой приложения английского капита-
приложения ^г
английского капитала ла- Первым крупным ооъектом английских
капнталовложеяий в Индии были желе'з-
ные дороги. Освоение Йн)дии iKa'K источника сырья и рынка
сбыта <потребовало современных средств связи и сооощеяля.
В 60-90-е годы протяженность железнодорожных линий воз-
росла с 1300 до 25 600 км. Направленшость железнодорожиой
сети, веером расходившейся от 'главных портов в глубь страны
и связывавшей основные опорные пункты англичан в Индии,
была обусловлена прежде всего задачами военно-стратегическо-
го характера.
Железнодорожное строительство было подчинено целям
порабощения и эксплуатации страны английским капитализ-
мом. Это особенно ярко проявилось в установлении тарифов
на грузовые перевозки. На линиях, соединявших внутренние
районы страны, тарифы были выше, а на ^ведущих из глубин-
ных районов к нортам - ниже. Этим стимулировались :жс-
портно-торговые пуровозкн и затруднялось развитие товаро-
оборота внутри страны. Железные дороги строились в трех
различных колеях - широкой, метровой и узкой, что также
значительно удорожало внутренние перевозки, поскольку при-
ходилось перегружать товары на узловых перевалочных стап-
':ия\'.
Железнодорожное строительство оказалось настоящим <зо-
лотым дном> лля анг.птйскпх лельнов. так как колониальные
n.incTil гарантировали компаниям максимальную прибыль не-
иависимо от фактических расходов. Расточительство английс-
гих подрядчиков оплачивалось кровью и потом индийских на-
логоплательщиков.
Вторым важнейшим объектом английских капиталовложе-
ний было ирригационное строительство. Ирригационные соору-
жения строились в тех районах, где выращивались экспорт-
ные культуры (например, в Синде п Пенджабе, где была соз-
дана главная база экспортного хлопка и пшеницы). Исполь-
зуя водный налог^ англичане не только покрывали за счет
крестьян все затраты на ирригационное строительство, но и
получали громадные прибыли.
Оросительные сооружения п железные дороги являлись,
как правило, собственностью метрополии.
Важнейшей сферой приложения частного капитала с сере-
дины XIX в. становится плантационное хозяйство. Англий-
ское колониальное государство в Индии поддерживало разви-
тие плантаций чая, кофе, каучука, продавая пригодные для
возделывания этих культур земли в полную собственность
или сдавая их в аренду плантаторам на льготных условиях.
Британские капиталы стали также вкладываться в строи-
тельство предприятий фабрично-заводской и горнодобывающей
промышленности. (Английские капиталисты владели джутовы-
ми фабриками в Калькутте, хлопчатобумажными в Канпуре).
Толчком к этому послужило железнодорожное строительство:
аля рельс требовался металл, для паровозов - уголь. К концу
XIX в. в Калькутте действовал принадлежащий англичанам
небольшой металлургический завод; уголь, сжигавшийся в топ-
ках паровозов, стал добываться в самой Индии. Эксплуатация
открытых железнодорожных линии потребовала создания ре-
'монтных мастерских и небольших чугунолитейных и механиче-
ских предприятий.
Превращение Индии в объект эксплуатации империалисти-
ческими методами (ввоз капитала и усиленный вывоз сырья)
исторически закономерно. Как указывал В. И. Ленин, <две
крупные отличительные черты империализма имели место в
Англии с половины XIX века: громадные колониальные вла-
дения и монопольное положение на всемирном рынке>'.
Английский империализм, используя все методы колониа-
льной эксплуатации - налоги, ввоз промышленных товаров.
вывоз сырья, экспорт капитала, взимал с порабощенной стра-
чы громадную колониальную дань, которая составила около
100 млн. ф. ст. в год. <То, что англичале отбирают ежегодно
у индийцев - в виде ре-нты. дивидендов от совершенно ненуж-
ных для самих ттндпйцев железных дорог, пенсий военным и
гражданским чиновникам, издержек на афганские и иные вой-
В. II. J.'HUH. Полн. собр. соч., т. 27, стр. 404-405.
ны п пр. II пр.. - то. что они берут у нпх без всякого эквива-
лента, - не считая того, что они ежегодно присваивают себе в
са.чой Нндип,- то есть говоря только о стоимости товаров, ко-
торые индийцы вынуждены даром е/кегодно отправлять в Анг-
лию,- превышает общую сумму дохода 60 миллионов зем-
ледельческих и промышленных работников Индии! Это - на-
стоящее кровопускание, это вопиющее дело! Голодные годы
следуют там один за другим, причем голод достигает размеров,
о которых в Европе до сих дгор даже 'и 'не подозревают!> ' -
писал К. Маркс в 1881 г.
Появление в стране крупных капиталис-
^ит^^^ ^^ предприятий (фабрики, желез-
предпринимательства "ь^ Дороги, плантации и пр.) стимули-
ровало развитие национального капита-
лизма. Расширение сферы деятельности торговцев и ростовщи-
ков способствовало 'накоплению денежных капиталов в стране.
Крупные денежные накопления были сделаны индийским ку-
кечеством в посреднической (компрадорской) торговле.
В этот же период начал складываться и рынок рабочей си-
лы. Разорявшиеся 'ремеслеиники и пауперизировавягиеся 'кре-
стьяне стали <источником формирования 'первых отрядов рабо-
чего класса (на плантациях, строительстве, первых фабрич-
ных и мануфактурных предприятиях).
Таким образом, во второй половине XIX в. в Индии имели
место два главных условия для развития капиталистического
уклада: появились <свободные> от средств производства работ-
пики; произведено первоначальное накопление капитала (ин-
дийскими купцами-компрадорами).
Развитие капитализма в Индии шло двумя параллельными
путями. На базе 'ремесленного нроиз^водстаа стала развиваться
Капиталистическая мануфактура, <которая могла противостоять
конкуренцтаи фабричного производства благодаря, во-первых,
сверх эксплуатации рабочих, где капиталистические методы со-
четалшсь с ростовщической кабалой и кастовым пнетом, и, шо-
вторых, использованию дешевых импортных или местных по-
луфабрпкатоп. Именно на базе использования фабричной пря-
>кп i{ :)тот период началось быстрое возро^кдоние ручного тка-
'че-ства - в рамках мануфактурного производства. В различных
районах Индии (особенно н Махараштре, Мадрасе, Северо-За-
падных провинциях) слоиуплись крупные центры специализи-
рованного кустарного производства. По иереинси 18^1 г., в ку-
старной промышленности было занято (с членами семей)
4^ млн. человек. В конце 90-х годов в кустарном ткачестве пе-
рерабатывалось в 2.5 раза оолыпе хлопчатобумажной пряжи,
чем ни хлопкоткацких фабриках.
Маркс п Ф. Энгельс. Соч., т. 35, стр. 129-130.
Гнет колонизаторов особенно ощущался ремеслеинцками, а
также владельцами u рабочими мануфактур. Они страдали от
конкуренции английских товаров, налогообложения, насилий
колониальной администрации.
Массы городских и сельских ремесленников, рабочие мас-
терских и мануфактур, мелкие предприниматели п торговцы
были крупнейшей после крестьянства силой в национально-
освободительном движении Индии.
Наряду с ручным производством в середине XIX в. стали
возникать первые фабрично-заводские предприятия. Важней-
шим центром индийской фабрично-заводской промышленности
стал Бомбей. У бомбейских купцов-компрадоров (главным об-
разом из общины парсов и торгово-ростовщической касты мар-
ьари) в результате торговли появились крупные денежные на-
копления. Они воли операции с большим размахо'м и, участ-
вуя в посреднической торговле опиумом, неплохо познали как
гитайский, так u дальневосточный рынок вообще. В 40 - 60-е
годы XIX в. крупные бомбейские торговые фирмы имели сво-
их представителей в Англии u могли ознакомиться с развити-
ем фабрично-заводской промышленности.
В этих условиях бомбейские купцы приступили к строи-
тельству хлопчатобумажных фабрик, которые вплоть до начала
XX в. ориентировались в основном на производство пряжи для
Китая и других дальневосточных рынков.
В 1854 г. задымили трубы первой текстильной фабрики в
Бомбее, а в 1861 г. - в городе Ахмадабаде, который стал вто-
рым по значению текстильным центром страны.
В последней трети XIX в. были открыты и хлопчатобумаж-
ные фабрики, принадлежавшие английским капиталистам (в
Бомбее, Канпуре). Однако цитаделью английского частного
капитала оставались джутовые предприятия, сосредоточенные
в Калькутте u ее окрестностях. Кроме того, английскому ка-
питалу принадлежали многочисленные предприятия по перви-
чной обработке сельскохозяйственного сырья.
К концу XIX в. в крупном производстве (фабрично-завод-
ские предприятия и плантации) ^/з всего акционерного капита-
ла принадлежало англичанам и только Уз - индийца1М. что сви-
детельствует о господстве англичан в крупнокапиталистиче-
ском предпритни-мательстве в Индии.
Формированпс новых Р^^ капитализма в стране ноложи-
классов и обострение ^ начало формированию раоочего клас-
нацпональных са. Неравномерное развитие крупной
противоречий промышленности определило концонтра-
" "Р^^ щ1ю основной ее части в наиоолее разви-
тых провинциях страны: Бомбее и Бенгалпи. Общая абсолют-
ная численность рабочих, занятых на фабрично-заводских
предприятиях, железных дорогах и шахтах, соста-вляла к
концу XIX в. около 800 тыс. человек. Среди рабочих преобла-
дали тескстильщики.
Условия жизни и труда индийских рабочих были ужасаю-
щими. Заработная плата рабочих на фабриках была настолько
низка, что они, как правило, не могли содержать на нее чле-
нов семьи. Поэтому в первые десятилетия развития фабрично-
заводской промышленности среди рабочих преобладали выход-
цы из крестьян - собственников или арендаторов мелких
клочков земли. Именно этим объясняется также широкое внед-
рение на фабриках и шахтах женского и детс.кого труда.
Капиталистическая эксплуатация дополнялась различными
формами внеэкономического принуждения и ростовщической
кабалой.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73