Действия адм
ирала Сарнова, а также офицеров и рядовых под его командованием, напроти
в, заслужили с его стороны самой высокой оценки.
За исключением лорда Павла Юнга. Юнг был освобожден от командования и по
мещен под домашний арест еще до того, как Паркс двинул флот на «Сифорд», и
коммодор Капра уже собрал под присягой письменные свидетельские показ
ания у Хонор и других офицеров для следственной коллегии. Теперь Хонор д
олжна была услышать ее решение.
Ц По мнению офицеров коллегии, Ц спокойно сказал Паркс, Ц лорд Юнг док
азал свою полную непригодность командовать кораблем Ее Величества. Кол
легия также сделала вывод, что он полностью несет ответственность за поя
вление бреши в сети противоракетной защиты, что повлекло значительное ч
исло жертв на других кораблях оперативной группы. Коллегия рекомендует,
и я поддерживаю эту рекомендацию, Ц Паркс посмотрел Хонор прямо в глаза,
Ц отправить лорда Юнга на Мантикору и там подвергнуть военному суду за
трусость и дезертирство перед лицом врага.
Ноздри Хонор раздулись, а Нимиц зашипел. Первобытное и жестокое чувство
Ц справедливость восторжествовала! Ц горячей волной прошло по ее телу
. Паркс сидел молча, наблюдая за ней, и наконец Хонор вздохнула и расправил
а плечи.
Ц Благодарю вас, сэр. За всех моих людей.
Адмирал пожал плечами, но ее связь с Нимицем не прекращалась, и Хонор пере
дались двойственные чувства Паркса. Его собственные действия, какими бы
успешными ни были в конце концов, оставляли его уязвимым для серьезной к
ритики. И можно было ожидать, что семья Юнга использует их на всю катушку,
строя защиту в суде. А уж тот факт, что Паркс поддержал рекомендации нынеш
ней коллегии, должен был сделать графа Северной Пещеры его смертельным в
рагом Ц независимо от конечного результата судебного разбирательства
. Он понимал это и не мог не беспокоиться, но все же поставил свою подпись.

Ц В любом случае, Ц продолжил он через несколько секунд, Ц пора вам вер
нуть «Нику» домой для ремонта, дама Хонор.
Хонор кивнула. Ремонтная база залатала на скорую руку самые серьезные по
вреждения кораблей оперативной группы, и большая часть вымпелов уже отб
ыла на Мантикору. Местная база не справлялась с таким большим количество
м вышедших из строя кораблей, поэтому самые покалеченные, те, которые нуж
дались в длительном капитальном ремонте на верфи, понемногу отправляли
сь домой. Линейному крейсеру «Ника» потребуется не один месяц, чтобы вер
нуться в строй.
Ц Вы отправляетесь на Мантикору в ближайшие двенадцать часов, Ц сказа
л Паркс, Ц и я посылаю лорда Юнга домой на вашем корабле, под домашним аре
стом.
Хонор замерла и хотела что-то сказать, но пристальный взгляд Паркса приг
воздил ее к стулу.
Ц Ваш корабль Ц ближайшая оказия. Учитывая тяжесть обвинений против Ю
нга, ему принадлежит право на скорейшее возвращение и справедливый суд,
и я хочу, чтобы вы обращались с ним с надлежащей воинской вежливостью. До т
ех пор, пока он не осужден, он остается офицером королевской службы Ц и он
старше вас по званию. Я понимаю, что ставлю вас в неудобное положение, но у
верен, вы справитесь с этими обязанностями так же блестяще, как и с осталь
ными.
Его взгляд стал мягче, когда он произносил последние слова, и Хонор удиви
лась волне искреннего сожаления, которое она почувствовала через Нимиц
а. Это подавило ее раздражение, вспыхнувшее из-за перспективы хотя бы
дышать одним воздухом с Павлом Юнгом, и она на миг задержалась
с ответом, прикусив губу.
Ц Я все поняла, сэр Йенси.
Ц Я так и думал, миледи.
Брови Хонор взметнулись вверх при такой неожиданной форме обращения, и П
аркс улыбнулся. Улыбка была сдержанной, но искренней. Адмирал поднялся и
протянул Хонор руку.
Ц Коммодор Капра передаст официальные предписания «Нике», Ц сказал о
н. Ц Я лично поставлю в известность капитана Юнга о рекомендациях колле
гии Ц и моих тоже, Ц прежде чем пошлю его к вам на борт.
Ц Да, сэр.
Ц Тогда, я думаю, на этом и закончим нашу встречу, дама Хонор. Да хранит вас
Господь.
Он крепко пожал ей руку, и Хонор, отдав честь, повернулась к двери, которая
с шипением открылась перед ней. Хонор сделала первый шаг к выходу, как вдр
уг адмирал снова заговорил:
Ц Да, кстати, дама Хонор. Я чуть не забыл упомянуть, что на борту «Ники» вас
ожидает еще один пассажир.
Ц Какой пассажир, сэр?
Хонор повернулась в проеме открытой двери, не успев стереть с лица удивл
енное выражение, и Паркс усмехнулся с неподдельным весельем.
Ц Видите ли, капитан Тэнкерсли был повышен в звании как раз перед нападе
нием на «Ханкок». По существу, его теперешнее звание слишком высоко для т
ого, чтобы он по-прежнему служил в качестве старпома здесь, на базе. А поск
ольку он сделал такую прекрасную работу, справившись с техническими сло
жностями ремонта «Ники», я подумал, что ему следует вернуться на Мантико
ру за новым назначением на ее же борту.
Хонор уставилась на адмирала, захваченная одновременно изумлением и вн
езапной радостью, а Паркс впервые одарил ее настоящей улыбкой Ц лучшей,
какую она когда-либо видела на его лице.
Ц Я уверен, капитан Харрингтон, в такой долгой дороге вы с ним найдете ка
кую-нибудь приятную тему для разговора…

Приложение от автора
Космический флот Хонор Харрингтон


1. Система и структура космиче
ского флота

Принцип устройства космических кораблей в двадцатом столетии эры Расс
еления был продиктован, как и в предшествовавшие семьсот земных лет, тем
и ограничениями, которые природа наложила на двигатели межзвездных кор
аблей.
Бои в гиперпространстве случались гораздо реже, чем сражения в нормальн
ом пространстве, потому что там противникам было сложно обнаружить друг
друга. В результате этого конструкции оптимизировались прежде всего дл
я ведения военных действий в обычном пространстве.
Движение корабля в нормальном пространстве обеспечивал импеллерный кл
ин, образованный из расположенных под углом друг к другу сверхнапряженн
ых гравитационных плоскостей. Физика такого двигателя требовала, чтобы
этот клин был открыт как спереди, так и сзади корабля, причем кормовая щел
ь была заметно уже. Поскольку ни одно известное оружие не могло пробить н
апряженную плоскость клина, это означало, что ни один корабль не мог вест
и огонь по цели «сверху» или «снизу» от себя, но это также предполагало, чт
о как сверху, так и снизу корабль был практически неуязвим.
Борта, однако, приходилось прикрывать специально. Для этого служили так
называемые «боковые гравитационные стены» Ц аналоги плоскостей клина
, предназначенные не для движения, а только для защиты. Они были практичес
ки непреодолимы для ракет и устойчивы перед самым мощным энергетически
м оружием на дистанции более 500 000 км (а без таковой защиты дальность действ
ия могла бы быть в 2,5 раза больше).
Поскольку импеллерный клин непроницаем для снарядов, идущих как снаруж
и, так и изнутри, то оружие корабля размещалось по бортам. Орудия, размещав
шиеся на носу и корме корабля, обычно были менее мощные, чем бортовые, поск
ольку для мощных орудий не хватало внутреннего пространства.
Огонь из бортовых орудий велся сквозь так называемые «порты» Ц на преде
льно короткое время приоткрывающиеся щели в бортовых стенах. Конечно, су
ществовала теоретическая возможность того, что неприятельский снаряд
залетит в открывшуюся щель, но на практике такие случаи были крайне редк
и.
Но даже если снаряд проникнет сквозь бортовой порт, нет гарантии, что он н
анесет серьезные повреждения. Поскольку корабли развивают в обычном пр
остранстве скорость до 80% световой, то им необходимо нести мощную защиту о
т межзвездного газа, пыли и радиации. Но скорость Ц не единственная прич
ина того, что радиационная защита военных кораблей намного мощнее чем у
грузовозов. Такая защита может смягчить (или даже предотвратить) последс
твия удара сумевшего пробить боковую стену.
Специфика импеллерного двигателя и тот факт, что корабли были предназна
чены для ведения бортового огня, влияли на форму корпуса.
Узлы, генерирующие импеллерный клин, должны были особым образом распола
гаться на судне, согласуясь с его размерами. Как правило, они должны быть р
асположены в двенадцати-пятнадцати процентах длины корабля от его окон
ечностей и достаточно «глубоко» относительно максимальной ширины судн
а. Поэтому, за исключением некоторых вычурных дизайнов, все военные кора
бли имели несколько сплюснутый веретенообразный корпус имеющий минима
льный диаметр в месте установки импеллерных колец и расширяющийся даль
ше к носу или корме примерно на четверть максимума. Тот факт, что звездные
корабли создавали собственную внутреннюю гравитацию, позволял констру
кторам создавать «верх» и «низ» перепендикулярно продольной оси кораб
ля, что давало возможность эффективно использовать внутренний объем и п
ридавало новый смысл старым названиям «верхняя» и «нижняя» палуба.
Орудия на носу и корме размещались в утолщениях на концах веретенообраз
ного корпуса, а там было не так много места. Как правило, на самых легких ко
раблях это оружие составляло одну третью часть от мощи бортовых энергет
ических орудий, и диспропорция нарастала с увеличением размера корабля.
Гигантские космические корабли, как, например, супердредноуты, имели сто
лько энергетического бортового оружия, сколько могло разместиться на и
х четырех или пяти орудийных палубах, а их длина превосходила ширину в се
мь-восемь раз, так что в итоге мощность энергетических орудий на каждой и
з палуб в двадцать пять Ц тридцать раз превосходила мощность орудий про
дольной стрельбы.
В самой верхней и самой нижней частях военных кораблей вооружение отсут
ствовало Ц это пространство использовалось для установки локаторов, д
атчиков и сети коммуникаций. Попытки разместить ракетное вооружение ве
ртикально успехом не увенчались. Импеллерный клин крупного боевого кор
абля мог достигать сотни километров в ширину, и ни один снаряд с собствен
ным импеллерным двигателем не мог включить его в пределах двигателя кор
абля, поскольку взаимодействие между ними могло испарить двигатель сна
ряда (а вместе с ним и весь снаряд). Любая первоначальная траектория полет
а реактивного снаряда должна была представлять собой прямую линию, перп
ендикулярную к оси корабля и имеющую в длину от девяноста до ста километ
ров, что было практически невозможно для орудий, расположенных вблизи ве
рхней или нижней плоскости клина вертикально.
Обычные, бортовые пусковые установки использовали специальные ускорит
ели, чтобы выбросить ракету за пределы действия импеллера корабля. Теоре
тически возможно создать ускоритель способный разгонять ракету запуще
нную вертикально по кривой в сторону борта. На практике же возникли проб
лемы с синхронизацией положения ракеты и порта. Кроме того такой хитрый
ускоритель выходил исключительно громоздким. Также неудачными оказали
сь попытки использовать на начальном участке траектории обычные реакт
ивные двигатели.
Тактика боя в нормальном пространстве и принципы построения космическ
ого флота основывались на вышеописанных ограничениях и способностях. Н
ос и корма корабля, не обладавшие защитой, представляли самые уязвимые у
частки корабля, и идеальной тактикой в нормальном пространстве было «по
ставить черточку над Т», то есть пересечь линию его движения, и вогнать «в
глотку» или «под килт» противника всю мощь бортового залпа, когда он мог
отвечать только своими орудиями продольного огня. Поскольку обе сторон
ы это знали, то такая ситуация в чистом виде складывалась крайне редко.
Наиболее частой тактической ситуацией была дуэль бортовых орудий, в кот
орой оба корабля обменивались мощными залпами борт в борт. При этом умны
й капитан никогда не забывал о непроницаемости своего импеллерного кли
на и всякий раз, когда это было возможно, он переворачивал корабль, чтобы п
одставить под огонь (особенно ракетный) эту сверхмощную защиту. В бою на к
оротких дистанциях легкие корабли, ввиду своей большей маневренности, ч
асто походили на на дервишей бьющихся в припадке, перекатываясь с борта
на борт, пытаясь одновременно защищаться от вражеских залпов и отвечать
своим огнем.
Такая тактика, однако, не подходила для сражений в строю. Во-первых, крупн
ые боевые корабли, весом порой до 8 500 000 тонн, были, конечно, более медлительн
ыми рядом с легкими маневренными кораблями. Но еще более важным фактором
было развертывание боевого порядка, известного как «боевая стена».
Поскольку огонь сквозь боковые порты был наиболее эффективным, постепе
нно выработалась тактика построения крупных боевых кораблей в «стену»
Ц часто огромных размеров боевой строй, при котором корабли строились т
ак: несколько кильватерных колонн размещались одна над другой настольк
о тесно, насколько позволяли импеллерные клинья. В «стену» порой входило
до нескольких сотен больших боевых кораблей. Такой строй не был способе
н ни к какому маневру, но обеспечивал очень большую плотность огня.
Применение тактики «стены» приводило к тому, что крупные сражения велис
ь долго и безрезультатно, если только одна сторона не была связана необх
одимостью биться до последнего, защищая, например, обитаемую звездную си
стему. Если у флота не было такой необходимости, его командующий просто п
оворачивал свои корабли «стены» набок, подставляя врагу только верхнюю
или нижнюю часть клиньев, а затем уходил на максимальном ускорении. Попы
тавшийся же его преследовать тем самым сам подставлял уязвимые носы сво
их кораблей под бортовой залп убегающего.
В тех редких случаях, когда боевые корабли сталкивались в гиперпростран
стве, тактика была совершенно другой.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56