Вместе с тем, в "старых", крепостнических,
районах страны несомненно преобладал "прусский" путь развития.
Борьба крестьянства и помещиков за реализацию того или иного пути
аграрной эволюции, проходит через всю пореформенную историю России. Главным
тормозом развития аграрного сектора экономики стало помещичье
землевладение, во многом определившее отсутствие земли у миллионов
крестьян. Историческая практика продемонстрировала бесперспективность
консервативного пути развития, но в силу засилья помещичьего землевладения
и пережитков в российской деревне не смог одержать победу и фермерский
путь. Реформы не смогли разрешить этого острейшего конфликта, который в
конечном счете привел к возникновению новых общественных потрясений.
Однако, несмотря на все трудности, в сельском хозяйстве России в
пореформенный период отчетливо прослеживаются и новые, прогрессивные
явления. Оно постепенно принимает торговый, предпринимательский характер,
преодолевает образовавшийся в предыдущие голы застой.
Важным фактором становится постоянное расширение посевных площадей (в
черноземных губерниях, на востоке и юго-востоке страны). При этом в
некоторых регионах (Северо-Запад) эти площади несколько сократились.
Постепенно изменялась и структура посевов (сокращался удельный вес зерновых
культур, увеличивался - технических, кормовых и т.п.).
Изменялись и агротехнические приемы. В стране преобладала трехпольная
система земледелия (при этом на окраинных северных и северо-западных землях
практиковалась подсека, а в степной полосе - переложная система). Однако в
ряде помещичьих хозяйств, в прибалтийских и западных губерниях все шире
начинали применять более перспективную четырехпольную систему с
травосеянием. В целом сельское хозяйство России носило экстенсивный
характер. По данным П.А.Хромова урожайность зерновых в 60-70-х годах
составляла в "самах" 3,74 (т.е. урожай в 3,74 зерна на одно зерно посева).
К середине 90-х годов она выросла до 4,9. Этот показатель в несколько раз
уступал урожайности в развитых европейских странах (Англии, Франции,
Германии), но был близок к американскому, где сельское хозяйство в этот
период также развивалось экстенсивно.
В целом производство зерновых в стране значительно выросло. Если в
1864-1866 г. в среднем собирали около 1,9 млрд пудов, то в 1896-1900 гг. -
3,3 млрд. Однако достигнут этот прирост был, в основном, за счет расширения
посевных площадей. Не было в аграрном секторе и стабильности. Постоянно
повторяющиеся неурожаи приводили к массовому голоду (особенно неурожайными
были 1891 и 1892 гг.).
Развитию рыночных отношений в стране способствовала углубляющаяся в
пореформенный период специализация отдельных районов: черноземный центр,
юг, юго-восточные губернии России (Воронежская, Тамбовская, Симбирская,
Самарская. Екатеринославская, Херсонская и др.) вошли в обширный район
торгового зернового производства.
Торговое скотоводство развивалось в губерниях северных, северо-западных,
прибалтийских и в ряде центральных внутренних (Вологодской,
С.-Петербургской, Эстляндской, Лифляндской, Курляндской, Московской,
Ярославской и др.).
Центрами торгового льноводства стали Псковская и Новгородская губернии,
свеклосахарного производства - ряд украинских и западных губерний. Возникли
районы виноградарства, табаководства, коноплеводства и т.д.
Специализация отдельных районов страны способствовала налаживанию между
ними прочных экономических связей, повышению урожайности, продуктивности
скота, производительности труда.
Русская промышленность в 60-90-е годы XIX в.
В пореформенные годы экономика России вступила в период промышленного
капитализма, ознаменовавшийся ростом и концентрацией крупной машинной
индустрии, завершением промышленного переворота, формированием пролетариата
и промышленной буржуазии.
В стране возник устойчивый рынок рабочей силы, были созданы условия,
стимулировавшие накопление капитала, все более заметно в самых разных
отраслях промышленности и на транспорте проявлялся технический прогресс.
Расширялся внутренний рынок, сырье и промышленные товары все чаще
вывозились эа пределы России.
Особенностью экономики в это время являлось параллельное сосуществование
мелкого товарного производства (крестьянских промыслов), мануфактур
(основанных на ручном труде) и фабрично-заводской промышленности,
оснащенной паровыми машинами.
Зарождающаяся крупная промышленность еще не могла вытеснить традиционно
существовавшие в России кустарные крестьянские промыслы, обслуживавшие
миллионы человек. В условиях растущей конкуренции эти промыслы
распространялись от старинных центров на окраины, а иногда гибко
трансформировались, меняя ориентацию. Такие веками существовавшие
специализированные промыслы были практически во всех губерниях России. Так,
например, на Северо-Западе были развиты разнообразные промыслы новгородских
крестьян (железоделательные и лесные), псковичи занимались переработкой
льна и продуктов животноводства и т.п.
В первые пореформенные годы среди отраслей русской промышленности
наиболее прочные позиции занимали текстильная и пищевая. Крупными центрами
производства хлопчатобумажных тканей были Москва и Подмосковье,
С.-Петербург, Прибалтика. Текстильная промышленность была в первую очередь,
еще в 30-40-е годы, втянута в орбиту промышленного переворота. Успехи ее в
пореформенный период (60 - середина 90-х годов) были весьма значительны,
так производство хлопчатобумажной продукции выросло за это время примерно в
5 раз, численность механических станков увеличилась с 11 до 87 тыс. (данные
на 1890 г.).
Однако развитие текстильной промышленности шло неравномерно. С развитием
капитализма в России в экономике все более отчетливо стали проявляться
промышленные циклы: подъемы сменялись депрессиями и спадами. Так, в первые
пореформенные годы производство хлопчатобумажных тканей значительно
сократилось (сказалось отсутствие хлопка, который поступал из США,
охваченных войной между северными и южными штатами). Подъем продолжался
затем до 1867 г., когда вновь на два года наступило снижение производства.
Кризисные явления отмечались также в 1873 и 1883 гг.
Важнейшим событием этого периода в тяжелой промышленности России стало
создание на юге страны (Донбасс, Кривой Рог) новой угольно-металлургической
базы. После реформы 1861 г. старый металлургический центр на Урале
переживал состояние депрессии и спада. Так, уровень производства чугуна на
1860 г. был достигнут только к 1870 г. Однако постепенно в связи с
расширением добычи каменного угля на юге страны (к 90-м годам здесь
добывалось около 70% каменного угля), строительством новых заводов,
развитием железнодорожной сети, стимулировавшим производство металла, темпы
роста металлургической промышленности заметно возросли. К концу века Россия
стала возвращать утраченные позиции, обогнав по производству чугуна
Австро-Венгрию, Бельгию и даже Францию, и вышла на 4-е место в мире.
Важным событием в экономической жизни страны стало развитие Бакинского
нефтедобывающего района, который к середине 90-х годов стал давать 90%
нефти, добываемой в стране. Здесь шло интенсивное перевооружение отрасли,
вкладывались значительные капиталы (в том числе и иностранные). Русский
керосин на международном рынке составил серьезную конкуренцию
американскому. По уровню добычи нефти Россия в 90-е годы сравнялась с США,
а затем в течение нескольких лет даже удерживала лидерство.
Крупные сдвиги произошли в русском машиностроении. В 1861 г. в этой
отрасли насчитывалось около 100 предприятий, на которых работало примерно
12,5 тыс. рабочих. К 1897 г. численность таких предприятий выросла до 680,
а число работающих - до 120 тыс. человек. Крупными центрами машиностроения
стали С.-Петербург, Москва, Коломна, Сормово, Одесса, Харьков, Бердянск и
другие города.
Важным социальным итогом развития отечественной экономики в
пореформенный период стало формирование двух антагонистических классов -
промышленного пролетариата и буржуазии.
Существенным отличием пролетариата 60-90-х годах XIX в. от
"предпролетариата" дореформенной России стало то, что рабочие окончательно
порывают с деревней, переселяются в города. Постепенно формируется кадровый
пролетариат, с более высоким культурным уровнем, обладающий высоким
профессионализмом. Численность рабочих на крупных предприятиях, на
транспорте, в добывающей промышленности за 35 лет выросла в 3 раза. Общая
же численность наемных рабочих в России (с учетом строительных рабочих,
работников в сельском хозяйстве и т.п.) в конце 90-х годов составила около
10 млн. человек.
Российская промышленная буржуазия формировалась в пореформенное время из
среды купечества (именно в сфере торговли и ростовщичества наиболее
интенсивно шел процесс первоначального накопления капитала), мещанства,
зажиточного крестьянства. Выходцами из крестьян были крупнейшие
промышленники - Морововы, Прохоровы, Рябушинские, Гучковы, Коноваловы.
Вместе с тем, политические позиции русской буржуазии были весьма слабы.
Несмотря на поддержку ее со стороны самодержавия, политическая власть и
государственный аппарат находились в руках дворянства.
Развитие транспортной системы. Железнодорожное строительство
Наиболее заметным явлением в развитии транспортной системы России стало
бурное строительство железных дорог. Так, в 1860 г. в стране имелось только
1,5 тыс. верст железных дорог, в 1871 г. - 10 тыс., а уже в 1881 г. - 21
тыс. верст. Железнодорожное строительство стимулировало развитие сельского
хозяйства и промышленности (металлургия, машиностроение) ускорило
концентрацию капиталов. Железные дороги имели большое оборонное значение,
способствовали проведению военных реформ (помогали осуществлять быструю
мобилизацию резервов в военное время).
В пореформенный период Москва становится крупным железнодорожным узлом
страны, связанным с северными, поволжскими, черноморскими губерниями, с
конца 70-х годов начинается строительство железных дорог на окраинах
России, к 90-м годам была построена часть Транссибирской магистрали,
сыгравшей важную роль в развитии Сибири и Дальнего Востока.
Первоначально правительство к железнодорожному строительству пыталось
как можно шире привлечь частный капитал, гарантируя ему выгодные заказы и
5%-ную прибыль. Однако строились дороги медленно и плохо, процветали
злоупотребления, частные кампании оказались опутанными долгами. В связи с
этим с 80-х годов правительство начинает само строить новые железные дороги
и выкупать старые в казну.
Более медленными темпами развивалось в стране строительство шоссейных
дорог, совершенствовалась система каналов.
Технический прогресс на транспорте привел к увеличению числа паровых
двигателей (паровозов и пароходов). Так, в 1860 г. в России имелось около
400 пароходов, а к 1895 г. численность их выросла до 2,5 тыс.
В пореформенные годы расширялся внутренний рынок - этому способствовала
растущая специализация отдельных регионов, развитие транспортной системы,
рост численности городского населения. Заметно вырос объем внешней торговли
(за 40 послереформенных лет в 3 раза). Особенностью структуры внешней
торговли России был преобладающий вывоз сельскохозяйственной продукции
(прежде всего зерна, льна и т.д.), ввозились в Россию хлопок, текстиль,
машины, "колониальные товары". Важнейшими торговыми партнерами России в
этот период были Германия и Англия.
Совершенствовалась банковская система страны. В 1860 г. был открыт
Государственный банк России, проводивший очень крупные операции. В
пореформенные годы наблюдался быстрый рост акционерных коммерческих банков
(некоторые из них терпели банкротство, однако общая численность таких
банков неуклонно возрастала). Заметно увеличились суммы вложений
иностранного капитала в русскую экономику (добычу каменного угля и нефти,
производство металла и машиностроения, химическую промышленность, банки,
городское хозяйство). Иностранные вложения ускоряли развитие капитализма в
стране, способствовали созданию новых отраслей промышленности, наполнению
товарами внутреннего рынка, увеличению экспорта. Следует, однако, иметь в
виду, что такие вложения, сопровождавшиеся уплатой высоких процентов,
держали в напряжении финансовую систему страны.
Развитие капитализма в России шло как вглубь (путем развития
капиталистических отношений в сельском хозяйстве и промышленности на
определенной ограниченной территории), так и вширь. Под последним
понимается распространение российского капитализма на новые, окраинные
территории.
Этот процесс являлся своего рода отдушиной для развития
капиталистических отношений, опутанных в центральных районах
многочисленными феодальными пережитками. Он снижал накал противоречий, и
как следствие, сдерживал развитие капитализма вглубь.
На окраинах империи развитие капитализма шло неравномерно. Так,
промышленность Прибалтики, Польши, Украины не уступала соответствующим
отраслям великорусских губерний, а по уровню развития сельского хозяйства
эти районы даже опережали центр.
В Средней Азии, на Кавказе капиталистические процессы протекали весьма
медленно. Правительство рассматривало эти районы как рынок сбыта и сырьевую
базу, стесняя развитие местной экономики и сознательно консервируя здесь
феодальные отношения. Такая политика наносила ущерб не только национальным
окраинам, но и экономическим интересам всей страны.
Россия позже других экономически развитых стран начала движение по пути
капитализма, но благодаря ускоренным темпам, сумела вступить в стадию
империализма одновременно с развитыми странами Европы и Америки.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59