Террористы редко действуют без подготовки. Им требуется время, чтобы изучить маршруты и распорядок дня намеченной жертвы. Во время отработки захвата они вынуждены "светиться": сопровождать машину жертвы на своей машине, караулить жертву возле офиса или школы. Порой им необходимо выяснить внутреннее расположение помещений в офисе или квартире, узнать об обзоре из окон. Террористы заранее намечают, кому из окружения клиента они предъявят свои требования после похищения. Постараются выбрать наиболее беззащитного, подверженного депрессиям и панике, - с тем, чтобы этот человек деморализующе действовал на клиента, ускорял бы своим страхом выполнение требований.
Всякий сторонний интерес к фирме и семье должен анализироваться, а охранные мероприятия при проявлении такого интереса должны быть немедленно изощрены: смена маршрутов и распорядка дня, исключение проезда по пустынным улицам, поиск "подслушек", усиление охраны и так далее. Прослушивание неосторожных телефонных разговоров часто оказывает очень хорошую услугу террористам: они могут понять, куда собирается жертва и сколько времени никто не хватится ее отсутствия.
Похищение предпринимателя проще всего осуществить где-то по дороге на работу или домой. Существует достаточно много способов остановить автомобиль. Проще всего перегородить дорогу грузовиком; террористы могут находиться в кузове, на тротуаре, в автомобиле, идущем позади... Последующие два этапа похищения проводятся практически одновременно: захват заложника и расправа с его охраной. Для последнего хороши все средства ближнего боя - от пули до электрошокера.
Уход с работы и приход на работу (домой и из дома) - также излюбленная террористами ситуация. Предпринимателей похищают со спортивных площадок, во время бега трусцой, при выходе из бассейна и ресторана, из тихих переулков, которые предприниматели (или их неграмотные телохранители) выбирают для "скрытого" перемещения. Привычки жертв очень на руку похитителям, которые в этом случае рассчитывают все свои шаги с точностью до минуты. Вот жертва вошла в обеденный перерыв в бар, а в 13-55 выйдет оттуда, но пересечь улицу и вернуться в офис уже не сумеет...
Случаются похищения и прямо из квартиры; гораздо реже - из офиса, где обычно лучше выполнены охранные мероприятия. Бандиты и наводчики приходят в качестве почтальона, участкового, рекламного и страхового агента, торговца, пожарного, религиозного миссионера, работника горгаза, энергонадзора, телефониста, представителя кабельной компании, телеателье, слесаря-сантехника, слесаря по ремонту холодильного оборудования, электрика, члена избирательной комиссии, агитатора какойлибо партии или кандидата в депутаты, ремонтного рабочего... Разумеется, в глазок вы увидите лишь одного человека: остальные появятся, едва вы отопрете дверь. Проанализируйте пришедших. Если корреспонденция поступает "до востребования", то откуда взяться почтальону? Если сантехника в доме в порядке, зачем нужен слесарь, и так далее. Попросите предъявить удостоверение. Попросите пришедшего обождать на лестничной клетке. Помня, что с помощью современной оргтехники можно сотворить любую подделку, позвоните в соответствующую службу (пожарную часть, горгаз, АТС, милицию, телекомпанию, энергонадзор, штаб-квартиру партии, дом быта, телерадиоателье, избирком...) и уточните, действительно ли это лицо то, за кого себя выдает.
Проиграйте характерные для захвата заложников ситуации заранее. Продумайте и отработайте "на местности" свои действия, действия другого телохранителя (водителя), самого клиента. Остановите машину позади стоящего у тротуара грузовика и представьте, что это террористы блокировали вам путь, а их сообщники сейчас бросятся на вас с тротуара, где прикидываются прохожими. Представьте, что сзади вас заблокировала вторая машина. Что делать? Телохранители выхватывают оружие и встречают бандитов огнем, а клиент падает на пол и набирает 02? Одновременно вы загоняете машину на тротуар и по нему, совершенно неожиданно для нападающих, объезжаете грузовик? А если место людное и могут пострадать прохожие? Всевозможные схемы такого рода должны быть отшлифованы до автоматизма: в экстремальной ситуации размышлять некогда, там работают рефлексы. Есть примеры, когда срывались даже похищения предпринимателей, не имеющих охраны. Смелые парни немедленно открывали огонь и в одиночку направляли автомобили на бандитов, буквально продираясь сквозь засаду.
Глава 6.
Телохранитель за рулем
6.1. Автовождение и проблемы безопасности
В автомобиле резко возрастает угроза причинения непреднамеренного вреда клиенту. Строительство автодорог не поспевает за численностью машин; чем больше на каждом квадратном километре несущихся во всех направлениях автомобилей, тем выше вероятность их столкновения. В XX веке на дорогах погибло вдесятеро больше людей, чем во всех войнах XIX века. Большинство аварий совершается при нарушении правил одним из участников движения, - иными словами, большинства этих трагедий могло не быть. Никогда не нарушайте ПДД без особой нужды, но будьте готовы к тому, что эти правила захочется нарушить другому участнику движения.
Всякий раз садитесь за руль с тем же чувством ответственности, что и впервые: дорога не прощает небрежного к ней отношения. Пристегнитесь ремнем безопасности и проследите, чтобы это сделал клиент; напомните, что Тревор Рис-Джоунс, телохранитель принцессы Дианы, был единственным, кто пристегнулся ремнем в злополучном "мерее" Доди аль-Файеда. Не выезжайте на неисправном автомобиле, не совершайте рискованных обгонов, не превышайте скорость. Ведите машину так, чтобы клиент не вдавливал пятки в пол от страха, что вы вовремя не затормозите, чтобы он чувствовал себя в салоне так же уверенно, как в офисе или дома. И если уж вы смотрите вперед, смотрите не себе под нос (на капот), а далеко, - так, чтобы работало периферийное зрение. Если клиент любит прокатиться с ветерком, да еще посоревноваться с другими автомобилями в скорости, убедите его, что такое мальчишество страшнее террористов.
Обстановка позади и сбоку не менее важна, чем обстановка впереди. Есть шанс, что вы заметите слежку, но гораздо больше шансов, что вы сумеете предупредить столкновение. Сзади вас может нагонять машина с неисправными тормозами, ее водитель в отчаянии может давить на гудок: оторвитесь от него, если возможно, или уступите ему дорогу. Не нужно видеть только наглость в "просьбе" другого водителя пропустить его машину вперед. Более странным должно показаться поведение водителя, который вас догнал и снизил скорость, чтобы висеть у вас на хвосте.
Не пытайтесь проучить болвана, который обгоняет вас, а на него несется встречная машина. Притормозите, дайте болвану завершить обгон, то есть уйти вправо перед вами. Это вовсе не дорожное рыцарство, а забота о жизни клиента и своей собственной. Притормозите и в случае, если вы являетесь той самой встречной машиной, а на вас несется болван, выполняющий рискованный обгон: дайте ему завершить обгон, вы в этом заинтересованы нисколько не меньше. Вы полностью избежите ситуации обгона на магистрали с разделительным газоном или экраном; к сожалению, таких дорог в СНГ пока немного.
Обратите внимание, не виляет ли соседняя машина на сухой трассе: возможно, заклинило сорвавшейся тормозной колодкой одно из колес, либо водитель плохо себя чувствует или просто пьян. Увеличьте дистанцию, оторвитесь от такого автомобиля. На скользкой дороге вообще не позволяйте приближаться к себе другим автомобилям: в любой миг они могут потерять управление и снарядами полететь в вас.
Берегитесь автомобилей, из окон которых торчат какие-то предметы: скорее всего, это не ствол дробовика, но даже обыкновенная доска на большой скорости может доставить неприятности.
Главное - избежать лобового столкновения с чем бы то ни было. Лобовое столкновение за городом обычно оборачивается тяжелыми травмами и человеческими жертвами. В аварийной ситуации бейтесь до последнего: выкручивайте руль, предотвращая лобовой удар. Если уж нельзя избежать столкновения, лучше врезаться в куст, чем в столб. Лучше врезаться в дерево, чем в бетонную опору. Лучше врезаться в попутную машину, чем в неподвижный объект.
Не отжимайте сцепление при экстренном торможении, - этот рефлекс вырабатывают в автошколах, чтобы на экзамене реже глохли моторы. Когда вы нажимаете на тормоз при включенной передаче, вы дополнительно тормозите и двигателем. На тормоз лучше давить не непрерывно, а на мгновения отпуская педаль. Тормозящий эффект усилится, если вы успеете переключиться на низшую передачу. Опытный водитель, притормаживая двигателем, даже автомобиль с неисправными тормозами доведет до автомастерской или гаража.
Экстренное торможение не всегда является лучшим выходом в аварийной ситуации. Часто оно приводит к блокировке колес и заносу. К менее опасному заносу приводит и простое отжатие сцепления на скользкой дороге. На такой дороге не переключайте передачи во время поворота. Если машину начало заносить, не давите изо всех сил на тормоз, а сбросьте газ и старайтесь удержаться на трассе. Помните, что машины с передними и задними ведущими колесами по-разному реагируют на занос. Машина с задним приводом более подвержена заносам, но легче их преодолевает, лучше слушается руля при попытках выровнять ее. Переднеприводная машина более устойчива, но если уж попадает в занос, выровнять ее не всегда возможно.
С подозрительностью относитесь ко всевозможным дорожным инцидентам: они могут быть подстроены. Не задерживайтесь, чтобы поглазеть на аварию, - лучше на ходу вызовите по мобильному телефону "скорую помощь" и милицию. Убедите клиента никогда не "подбирать" любителей автостопа, даже если это молодая блондинка. Объясните, что блондинка может служить приманкой террористам, которым необходимо остановить вас в месте засады, или интим-партнером, которого подослал противник. Роль останавливающего фактора могут играть старики, дети, женщины, с колясками, причем очень сложно порой отличить действия обычных людей от спектакля по сценарию противника... Никогда не останавливайтесь помочь застрявшим автолюбителям: пускай им помогут те, кто в отличие от вас не отвечает за безопасность других людей.
Внезапное торможение впереди идущего транспорта опасно в любом случае: оно легко может привести как к подстроенной, так и ко вполне обычной аварии. Никогда не "висите" на заднем бампере передней машины. Вспомните о судьбе Альдо Моро и Ганса Шлайера: обоим этим деятелям перед похищением перегородили дорогу автомобилями! Если легкая авария все-таки произошла, не открывайте дверей, не опускайте стекол и не глушите двигатель: будьте готовы немедленно увезти клиента при первом же признаке опасности, - вплоть до использования тарана. Если вы рассчитываете отстреляться из стоящей машины, - это наихудший вариант. История подобных нападений свидетельствует, что телохранители редко успевали сделать хотя бы один меткий выстрел и погибали. Не оставляйте машину, попав в ловушку: на ней вы выберетесь скорее, чем без нее. Прорывайтесь до последнего, пока автомобиль движется: на простреленных шинах, с пробитым радиатором, через бордюры и канавы, по газонам и огородам...
В целом вероятность нападения при движении в автомобиле невысока. Это может быть обстрел из нагнавшей вас попутной машины, но скорее всего - с мотоцикла или мопеда, которые сохраняют высокую маневренность даже в плотном потоке транспорта. Без машины сопровождения, откуда будет нанесен удар в спину неприятеля, такую угрозу отвести непросто. Если вы вдруг заметили оружие в руках мотоциклиста, попытайтесь резко вильнуть влево, чтобы сбить его. Либо затормозите, или, наоборот, прижмите до пола педаль акселератора, и меткая стрельба сразу станет проблематичной.
Более сложный, но часто необходимый маневр - отталкивание. Попытайтесь вытолкнуть с дороги автомобиль, представляющий угрозу вашему клиенту. При этом ваш автомобиль должен сохранить направление движения. Помните, однако, что угроза должна быть очевидной, иначе вам придется потом долго объяснять, зачем вы столкнули с дороги хороших людей в очень хорошей машине. Обычно нападают, обгоняя слева: либо для того, чтобы открыть стрельбу, либо для того, чтобы прижать вас к обочине и остановить. Возьмите на заметку: отталкивание на скорости свыше 60 км/час смертельно опасно! Кроме того, на высокой скорости у автомобиля, который вы попытаетесь столкнуть с дороги, будет очень высокая инерция: после удара вашей машиной он не скатится с дороги, а лишь вильнет, уйдет вперед, развернется и вернется к вам.
Ваше отталкивание будет наиболее эффективным при скорости не выше 40 км/час. При правильно проведенном маневре вы столкнете даже гораздо более тяжелую машину, чем ваша. Итак, снизьте скорость, - противник непременно сделает то же самое, он заинтересован в том, чтобы вас остановить. Сократите дистанцию до борта вражеского автомобиля максимум до 60 см, а лучше до 30 см. Дождитесь, когда заднее колесо противника минует ваш передний бампер и по легкой дуге направьте левый передний угол своей машины в уязвимое место противника, - у большинства автомобилей оно расположено в самой легкой части, близ заднего бампера. При этом дайте полный газ и не поддайтесь искушению затормозить, - недостаточной решительностью вы рискуете все испортить: инерции вашей машины может не хватить на то, чтобы развернуть противника. Вполне может статься, что противник попросту испугается вашего выбора и резко прибавит ход, - иными словами, можете попробовать для начала ложный маневр, не входя в контакт. Если это не помогло, - вперед! Противник вынужден будет описать перед вами дугу и либо съедет с трассы, либо окажется развернут в противоположном направлении (рис. 7), а вы тем временем успеете уйти довольно далеко. Если вы промажете и попадете, скажем, между передних и задних колес, оттолкнуть противника с разворотом не удастся:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33