Следы пневматических шин мотоциклов,
мотороллеров, колесных тракторов и гужевых повозок имеют природу, одинаковую
со следами колес автомобиля. Следы пневматических шин колес гужевых повозок
также отображают общие и частные признаки колеса. К общим признакам
относятся внешний диаметр колеса, наличие, вид и способ крепления обода,
шины, ширина колеса и шины. Частными признаками являются особенности
крепления шины, швы, трещины и другие дефекты на рабочей поверхности колеса.
Следы гусениц образуются траками, составляющими гусеницу. Они остаются в
виде двух полос, расстояние между центрами которых соответствует ширине
колеи. По следам траков можно определить тип и модель трактора и произвести
его идентификацию. Общими признаками являются: количество траков на
гусенице, форма и величина траков, расстояние между траками, общий характер
рельефа траков. К частным признакам относятся особенности деформации краев
траков, конфигурация и размеры дефектов на их поверхности, различия в
расстояниях между отдельными траками. Следы полозьев остаются при движении
гужевых саней или аэросаней. Следы полозьев - это следы скольжения,
образованные плоскостью, поэтому их идентификационное значение не так
велико, как следов колес или гусениц. В качестве общих признаков в них
отображаются ширина колеи, ширина полозьев, ширина направляющего желоба или
планки. В качестве частных признаков иногда могут отобразиться неровности
рельефа, расположенные на концах полозьев. Следы неходовой части
транспортных средств остаются при наездах, столкновениях и задевании
движущимся транспортом неподвижных предметов. Своеобразие этих следов
заключается в том, что их возникновение на следовоспринимающем предмете
сопряжено с образованием следов и на самом транспортном средстве.
Взаимообразование следов позволяет их использовать для розыска скрывшегося с
места происшествия транспортного средства и для реконструкции обстановки
происшествия по расположению следов на объектах соударения. Эти следы,
будучи образованы различными составными частями кузова или, наоборот, на
кузове, как и всякие другие следы-отображения, могут быть использованы для
установления групповой принадлежности или идентификации оставившего их
транспортного средства или того предмета, который оставил следы на
транспортном средстве. Как правило, факт взаимного контакта достоверно
устанавливается на основании совпадения общих трасологических признаков
характера и зоны деформации, размеров и общей формы следов, цвета, структуры
или консистенции следов-наслоений и т. д. Следы на предметах, отделившихся
от транспортного средства, возникают при отделении от него частей и деталей,
которые могут быть использованы для розыска и установления скрывшегося с
места происшествия транспортного средства. При дорожно-транспортном
происшествии отделиться могут различные комплектующие транспортное средство
детали стеклоочистители, дверные ручки, прокладки, уплотнители, болты,
гайки, шайбы. Отделиться могут и части единого изделия осколки остекления
кузова, бампера, облицовки и отделки. По внешним признакам отделившейся
части можно установить, к какой детали она принадлежала. Принадлежность
установленной детали той или иной марке или модели транспортного средства
определяется на основании справочных данных.Основанием для вывода о том, что
задержанное транспортное средство скрылось с места происшествия, является
отсутствие на нем найденной на месте происшествия детали или части. Для
установления принадлежности отделившейся части транспортному средству
проводится трасологическое исследование следов излома или следов-отображений
на отделившейся детали и транспортном средстве. При движении транспортных
средств на дороге происходят различные материально-фиксированные изменения,
по которым можно судить о направлении движения транспорта. Определение
направления движения транспорта производится по признакам в следах колес и
по другим признакам на дороге. Рисунок протектора шин повышенной
проходимости состоит из грунтозацепов, сходящихся под углом посредине
беговой дорожки. На правильно установленной шине этот угол раскрыт в сторону
движения.При пробуксовке колес выброс грунта из-под них происходит в
сторону, противоположную движению. Глубина следа при этом уменьшается в
сторону движения. В сторону направления движения обращены отпечатки колес
при переезде через лужи, стебли кустарника или травы, концы переломанных при
переезде колесами веток, пологие стороны уступов на дне объемных следов,
сужения пятен от падающих капель масла. Следы, обнаруженные на месте
происшествия, фиксируются в протоколе дорожно-транспортного происшествия.
При их описании указывается характер дорожного покрытия, вид следа, ширина
колеи и взаимное расположение следов, рисунок протектора, наличие, форма и
размеры отобразившихся дефектов шин, а также расположение следов неходовой
части и их признаки. Протокол дорожно-транспортного происшествия обязательно
дополняется планом-схемой, на котором указывается расположение обнаруженных
следов Фотографирование следов транспортных средств является составной
частью фотографирования места происшествия или транспортного средства. На
узловых снимках необходимо запечатлеть признаки, позволяющие судить о
маневре и других особенностях движения. На детальных фотоснимках фиксируются
отдельные следы, отображающие общие и частные идентификационные признаки.
При детальной съемке следов колес необходимо выбирать такие участки, где
наиболее полно и четко отобразилась беговая часть при полном обороте колеса.
В целях избежания перспективных искажений съемку следует производить методом
линейной панорамы. Для изъятия в целях экспертного исследования выбираются
участки следов колес, где наиболее полно и четко отобразились частные
идентификационные признаки.Поверхностные следы фиксируются методом
фотографирования, с объемных следов после их фотографирования
изготавливаются гипсовые слепки.
N 6. Иные следы - объекты трасологического исследования
Следы животных в криминалистической практике встречаются при
использовании их в преступных целях в качестве гужевого или вьючного
транспорта либо в случаях, когда животные являются предметами хищения. Чаще
всего объектами трасологического исследования являются следы лошади. При
движении лошади ее копыта оставляют следы, по которым возможно определить
направление движения, аллюр (шаг, рысь, галоп), постановку передних и задних
ног, а также установить, была ли лошадь подкована и на какие ноги. По
отдельным следам копыт возможно определить групповую принадлежность и
индивидуальное тождество лошади. Копыто состоит из роговой подошвы, которая
спереди ограничена роговой стенкой, а сзади роговой стрелкой. В следах копыт
отображаются следующие признаки: величина и форма копыта (широкое, узкое),
форма подошвы (плоская, вогнутая), форма нижнего края роговой стенки и
стрелки, а также частные признаки деформации копыта. В следах кованых копыт
отображаются: общая форма подковы, ее размеры, количество и форма шипов,
форма гвоздевых дорожек, число гвоздевых отверстий и находящихся в них
гвоздей, расположение шляпок гвоздей, а также признаки деформации, возникшие
при изготовлении, установке и эксплуатации подковы. Следы животных бывают
объемными и поверхностными. Фиксируются и изымаются они так же, как следы
ног человека. Следы зубов человека остаются на продуктах питания, окурках,
жевательной резинке, на теле и одежде человека. Строение зубного аппарата и
внешнее строение зубов индивидуально, и поэтому по следам зубов возможна
идентификация личности. Характер и расположение следов укуса могут
способствовать установлению обстоятельств, связанных с их образованием.
Идентификационными признаками, которые отображаются в следах зубов,
являются: характер прикуса челюстей, который бывает прямым, верхним и
нижним; форма и размеры челюстной дуги; относительное расположение зубов и
челюстной дуги: величина зубов и расстояний между ними: отсутствие зубов:
признаки заболеваний, санации и протезирования. Фиксация следов зубов на
теле человека производится путем их фотографирования. Следы на продуктах
питания и других предметах изымаются непосредственно с этими предметами с
принятием мер, предохраняющих их от повреждения при транспортировке и
хранении. Сравнительными образцами для трасологического идентификационного
исследования служат экспериментальные следы на зубопротезной массе, которые
получает эксперт, производящий экспертизу, или специалист-дантист.
N 7. Трасологическое исследование
Трасологическое исследование начинается с момента обнаружения следов на
месте происшествия. Предварительное исследование следов производится
следователем. Для участия в нем рекомендуется приглашать
специалиста-криминалиста. Результаты предварительного трасологического
исследования позволяют сделать следователю умозаключения об особенностях
механизма образования следов, выдвинуть и проверить следственные версии об
обстоятельствах совершения преступления. При фиксации следов в протоколе
должно быть отражено. 1) вид обнаруженных следов, 2) расположение следов на
месте происшествия относительно предметов обстановки места происшествия: 3)
расположение следов на следовоспринимающем объекте: 4) взаимное расположение
следов; 5) цвет, консистенция, структура, запах следообразующего вещества:
6) размеры следов и их частей (длина, ширина, глубина); 7) форма следов и их
частей: 8) частные идентификационные признаки, отобразившиеся в следе. Если
по делу требуется заключение эксперта, следователь назначает трасологическую
экспертизу. Вопросы, разрешаемые трасологической экспертизой, могут быть
объединены в следующие три группы: 1) касающиеся механизма образования
следов; 2) связанные с установлением групповой принадлежности
следообразующего объекта; 3) связанные с идентификацией конкретного объекта,
которым был оставлен след. Исследование механизма следообразования нередко
является самостоятельной задачей исследования, но чаще решение связанных с
ним вопросов есть лишь необходимая предпосылка для установления групповой
принадлежности и идентификации. Объектами трасологической экспертизы
являются следы, их копии и предполагаемые следообразующие объекты. В
постановлении о назначении трасологической экспертизы должно быть указано,
какие объекты направлены на экспертизу, их количество, способ и время
изъятия, время и условия хранения до направления на экспертизу. В
распоряжение эксперта рекомендуется также представить протокол осмотра места
происшествия и протокол получения образцов для сравнения, планы, схемы и
фотоснимки места происшествия и следов. Убедившись в процессе экспертного
осмотра в том, что объекты соответствуют описанию их в постановлении,
эксперт приступает к раздельному их исследованию.
Сначала изучаются исследуемые следы. Основной задачей раздельного
исследования следа является определение его пригодности для идентификации
(если этот вопрос не удалось решить при экспертном осмотре объектов) и
выявление отобразившегося в следе комплекса идентификационных признаков.
Оценка идентификационного значения отобразившихся признаков осуществляется с
учетом классификационной характеристики и механизма образования следа. Если
перед экспертизой не стоит задача идентификации, то процесс исследования
заканчивается на этом этапе выводом эксперта о механизме образования следа и
о групповой принадлежности предмета, оставившего след. При идентификационной
трасологической экспертизе дальнейшему исследованию подлежит предполагаемый
следообразующий объект. Исследуя его, эксперт определяет участок контактной
поверхности, образовавшей след, выясняет, насколько она изменилась с момента
следообразования, и решает, какие именно признаки общего и частного
характера должны были отобразиться в следе. Если для сравнения представлен
не предмет, а образованный им экспериментальный след, то эксперт при
раздельном исследовании определяет, насколько полно отобразились в нем
идентификационные признаки и пригоден ли он для сравнительного исследования.
Сравнительное исследование является основой трасологической идентификации.
Оно заключается в установлении соответствия имеющихся на контактной
поверхности следообразующего предмета идентификационных признаков их
отображениям в следе. Сравнительное исследование возможно лишь при условии
сопоставимости сравниваемых объектов, поэтому для сравнения с представленным
на исследование следом должен быть взят экспериментальный след, полученный в
тех же условиях, что и исследуемые. При экспериментальном образовании следов
в лаборатории эксперт учитывает механизм следообразования, выявленный им при
раздельном исследовании, характер следовоспринимающей поверхности,
классификационную характеристику следа, силу и направление воздействия,
положение проверяемого предмета относительно следовоспринимающей
поверхности. Для сравнения со следами, представленными в виде объемных
слепков, берутся непосредственно проверяемые объекты. Сравнительное
исследование проводится с использованием таких технических приемов, как
сопоставление, наложение и совмещение. Сравниваться при этом могут
непосредственно исследуемые и экспериментальный следы, либо их оптические
или фотографические изображения. Сопоставление заключается в том, что два
сравниваемых объекта помещаются в одном поле зрения и идентификационные
признаки в них последовательно изучаются, в том числе путем сравнения.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97