https://wodolei.ru/catalog/shtorky/razdvijnie/
Что касается меня, я узнал о Петербургской лиге автостопа и величайшей экспедиции лишь в конце 1993 г.
Петербургская Лига автостопа сущестует до сих пор. В апреле 2003 г. ей исполняется 25 лет. Основавший Лигу Алексей Воров и поныне активно ездит автостопом, шьёт комбинезоны, палатки, оригинальные «воровские» рюкзаки, готовит молодую смену. Сейчас это наиболее опытный из всех автостопщиков не только России, но и всего мира, он проехал автостопом около 1.300.000 километров. Это в три с половиной раза больше, чем от Москвы до Луны.
А у тебя какой стаж?
Точных подсчётов не веду. Скажу примерно — 400.000 километров (плюс-минус 20.000), из которых половина пройдена традиционным автостопом, а другая половина — по железной дороге. Спешу предупредить, что в этот стаж НЕ ВХОДЯТ «торговые путешествия» на фестивали типа Грушинского, а также то расстояние, что я проехал в электричках, торгуя своими книгами!
Игорь Фатеев («Бродячий проповедник»), путешествуя различными способами, проехал значительно большее расстояние — свыше 500.000 км. Есть и другие люди с большим стажем, но не спешите догонять нас! Мудрость человека не оценивается исключительно его километражом. Многие весьма мудрые люди вообще никогда не ездили автостопом.
Что из себя представляет Академия Вольных Путешествий?
Первоначально это было нечто напоминающее учебное заведение, — у нас был определённый контингент обучающихся и обучаемых, проходили лекции, лабораторные работы (в форме мелких поездок) и прочее — это было в 1995 г. Кстати, лекции читали тогда в МГУ, в пустующих аудиториях оного.
Сейчас АВП видоизменилась в менее формальную сторону. Никто никого не учит, люди имеют возможность самонаучиться при помощи книг, друг друга и себя самих. Сейчас АВП — совокупность людей и информации, которой мы владеем, собираем и распространяем её. Мы не организуем поездки всех желающих и не ищем напарников для ваших путешествий куда-либо. Учиться ездить, искать своих напарников и организовывать свои путешествия — ваша личная обязанность. АВП организует только свои собственные поездки, тусовки и экспедиции, в заранее объявленные сроки, и вы можете здесь к нам присоединиться.
Обращаясь к нам, вы можете узнать о том, когда, где и какие мероприятия АВП, встречи, лекции и поездки планируются в ближайшее время; о том, какая литература по автостопу и вольным путешествиям сейчас имеется в продаже и как приобрести её; и др. Если вы едете в какой-либо дальний путь по России, СНГ, Азии или Африки, вы можете проконсультироваться об особенностях вашего маршрута. Вы можете попытаться поехать с нами в наши различные поездки, самоходные походы и величайшие экспедиции; а ещё проще — позвать нас в гости с рассказом или самим выступить в нашем клубе.
Нередко мы посещаем различные города с бесплатными лекциями и рассказываем о своих путешествиях в учебных заведениях, на собраниях автостопщиков, в местных газетах и ТВ. Мы будем рады приехать и в ваш город с рассказами, ответить на все вопросы слушателей, поторговать книгами и вписаться у вас на 1-2 ночи. Звоните нам, и мы обязательно вас навестим, хотя если ваш город удалён от Москвы, это может произойти не очень скоро. Мы можем выступить и в Москве на различных сборищах и тусовках, если там о нас ещё не слыхали.
Если же вы, в свою очередь, побывали в далёких регионах и странах, совершили интересное, нетипичное путешествие — не обязательно автостопом! — мы будем рады послушать и расспросить вас. Позвоните заранее, договоритесь о дате и времени и мы угостим вас гречневой кашей с майонезом, а помимо этого соберём аудиторию людей, которым интересен ваш маршрут и ваш опыт. Может быть, найдутся и такие, кто тоже был в любимых вами местах, и вы останетесь довольны общением вдвойне.
Как вступить в АВП? как получить удостоверение автостопщика?
!!!!!!!!!!!!
Желающие получить у меня адреса для ночлега в разных городах должны знать, что таковые адреса я не даю никому, кроме особо проверенных людей.
Алё, здравствуйте, я тут еду в Питер, вы мне напарника не найдёте?
Как правило, с такими вопросами звонят несамоходные женщины и иные несамодостаточные элементы. Поймите, я не могу и не хочу находить вам напарников на ваши собственные путешествия. Поиск напарников для поездок куда-либо — ваша личная работа. Не хотите искать — езжайте сами. Не хотите ехать автостопом в одиночку — езжайте на поезде. Нет денег — на электричках. Не хотите — не езжайте.
Ещё раз повторю: мы не трансагенство и не турфирма. Академия Вольных Путешествий и лично А.Кротов не занимаются отправкой несамоходных женщин и мужчин в Питер или ещё куда-либо.
Алё, я вот хочу в Португалию, вы мне с визой не поможете?
Ещё раз: АВП — не турфирма! Существует огромное множество турфирм, которые за ваши деньги решают ваши проблемы. Мы занимаемся только своими путешествиями, а не вашими.
У вас какая-нибудь экспедиция в Индию не отправляется?
Экспедиция в Индию уже была в 1998 году; о ней всем сообщалось заранее (за год и более). Если вы прохлопали — не огорчайтесь, а езжайте сами. Все методы получения виз, маршруты и премудрости неоднократно опубликованы. Купите, например, книгу «АвтоSTOPом в Индию» (М., Армада-Пресс, 2000 г.) — там описаны и технология попадания в Индию, и сами наши приключения.
Если вам лень читать книгу и ехать автостопом — купите билет на самолёт. Вообще не пытайтесь ехать автостопом чисто ради экономии. Трасса не любит халявщиков.
В чём смысл «самоходных походов»?
Исторически термин «самоходный» появился в 1997 году, после известного путешествия по Кольскому полуострову. В той прогулке участвовали трое: А.Кротов, А.Винокуров и непроверенная девушка Катя, получившая впоследствии кличку «Кольская». Мы прошли пешком всего менее 70 км, добрались до деревни Чаваньга, но оттуда были вынуждены улететь из-за Катиной неспособности к дальнейшему самостоятельному передвижению.
Чтобы такого не было — весной 1998 года, в преддверии пешего похода по 501-й стройке ГУЛАГа (заброшенной ж.д. Надым-Салехард), было проведено два тренировочных пеших похода: Петушки-Шатура (50 км) и Черусти-Рязановка (75 км). В первом походе финишировало всего трое: А.Кротов, О.Костенко и некий человек Дима; во втором — всего двое: А.Кротов и А.Винокуров. (Остальные «несамоходные» участники обоих походов, разумеется, не умерли и никуда не делись, а уехали домой автостопом или на электричке.) Так была заложена славная традиция самоходных походов.
Традиционно несколько раз в году АВП организует небольшие пешие походы, как правило, на один день или на одну ночь. Маршрут похода — 50-80 км — проходит, как правило, в пределах Московской или близлежащих областей. Участвовать могут все желающие, но каждый может передвигаться в своём любимом темпе. Обычно некоторые идут группами, некоторые поодиночке, толпа растягивается по местности, наконец «самоходные» люди достигают финиша, а «несамоходные» теряют всякий энтузиазм и прекращают поход, выбираются на трассу и возвращаются домой. Всего было уже более двадцати самоходных походов АВП.
Самоходным человеком, по традиции, именуется всякий, кто дошёл до финиша похода — безразлично, за какое время: за ночь или за два дня (бывают и такие неторопливые участники). Человек, сдавшийся посреди пути, объявляется несамоходным (или «утратившим самоходные свойства») и может исправиться в следующий раз.
В таких странных, на первый взгляд, походах изучается вовсе не физическая тренированность людей, а их терпение, умение долгое время преодолевать мелкие трудности. Если человека уже меньше чем за сутки достали дождь, снег, болота, мокрые ботинки, спутники по походу и т.п. — ясно, что такому человеку лучше не ехать в многодневные, многомесячные экспедиции.
Опыт показывает, что самоходные люди, то есть прошедшие 50-80-километровую пешую дистанцию, лучше переносят и иные тяготы дороги, даже и не считают их тяготами. А нытик и человек пессимистической ориентации сразу выявит оную, и ему самому станет ясно, что лучше пока не отправляться в дальний путь в компании столь самоходных и оптимистичных людей.
В настоящее время свыше тридцати пяти человек получили титул «самоходных». К сожалению, полный учёт оных не ведётся, — но это и не важно. Главное, что сам человек, впервые в жизни совершив такую прогулку в компании разных других лиц, — может уже решить, насколько он вписывается в нашу компанию и стоит ли ему предпринимать более длительные вылазки в составе экспедиций АВП.
Кстати, походы такого рода — не только АВПшная практика; есть подобное и в ПЛАС. А в книге Р.Файнеса «Вокруг света по меридиану» описано, как автор гонял зимой и весной 1973-76 годов по горам потенциальных участников своей будущей экспедиции, причём его интересовала не физическая «кондиция» кандидатов, а их реакция на физические и психические нагрузки.
Кто вас финансирует?
Академия Вольных Путешествий не увлекается поиском спонсоров. Все наши путешествия проводятся на средства самих путешествующих, а также за счёт изобильности окружающего мира. Мы знаем, что успех путешествия зависит не от количества денег, а от качества подготовки и от отношения к окружающему миру того, кто направляется в путь.
Впрочем, отдельные члены АВП иногда и предпринимают попытки получить какие-нибудь материальные блага ещё до старта путешествия. Мы благодарны всем, кто откликается на такие призывы. Так, перед нашим путешествием в Африку человек по имени Сергей Бритов подарил нам $300 и фотоаппарат, а также выделил в пользование прибор GPS, спутниковый определитель географических координат, который был впоследствии в ЮАР похищен. Фирма «TRAVEL.RU» является спонсором нашего сайта и даже выделила некоторую сумму создателю сайта, Лапшину Григорию, на африканскую экспедицию. Другая фирма в далекой Намибии, где работали русские люди, предоставила сему Г.Лапшину билет на самолет до Москвы… Некоторые люди помогали нам и в Москве, и в пути, разнообразными суммами денег (как правило, в пределах $10), а также подвозили, вписывали и т.п., — но это уже естественное «дорожное спонсорство», удел каждого вольного путешественника.
Впрочем, если вы хотите подарить нам деньги, снаряжение, компьютеры, предоставить помещение или оказать другую материальную поддержку — мы от этого не отказываемся. Звоните и предлагайте по тел. (095) 457-89-49, E-mail: anton@krotov.mccme.ru.
Что означает лозунг «Наука победит»?
«Наукой» мы называем совокупность практических знаний об окружащем мире, — знаний в основном путешественнического характера. Знать, что окружающий мир изобилен и добр, знать, что в любом городе можно найти питание и ночлег, что в любом городе и в любой стране мира тебя встретят хорошо — это и есть «наука». Как посмотреть этот мир, как найти этот ночлег и как делать так, чтобы тебя повсюду встречали хорошо — это тоже «наука». Хорошо относиться к окружающим, принимать гостей из разных городов, подавать нищим, кормить тех, кто не откажется от этого, — это тоже «наука».
Мы верим и знаем, что человек, владеющей наукой — т.е. знающий устройство окружающего мира, правила пользования оным и своё место в нём, — такой человек будет счастлив; а когда все люди будут знать, как всё вокруг устроено, — это будет вообще здорово, это и означает, что «наука победит!»
Почему вы называете себя «Мудрец»?
«Мудрец» — это у нас в АВП такое корпоративное наименование, термин, относящийся ко всем людям, кто путешествует и занимается «наукой»в том смысле, который раскрыт в предыдущем вопросе.
Автостопные гонки — как это?
Первые автостопные гонки в современной истории человечества произошли в апреле 1978 г. С тех первых гонок, по маршруту Ленинград-Нарва, и началась история Ленинградской (а ныне Петербургской) Лиги Автостопа. С тех пор прошли годы, в ПЛАСе прошло более 100 гонок, проводили соревнования и многие другие современные клубы, — но идея гонок осталась прежняя: проехать автостопом какой-либо маршрут как можно быстрее, обогнав соперников. Соревнуются между собой автостопщики-одиночки или пары, иногда — целые команды. Маршруты гонок всё усложняются; сейчас протяжённость типичного ПЛАСовского «маршрута выходного дня» составляет примерно две тысячи километров.
За годы в ПЛАС были разработаны специальные правила гонок, весьма подробные и занимающие несколько страниц (я не буду приводить их). Многие клубы, взяв на вооружение идею гонок, берут за основу отточенные временем правила гонок ПЛАС. Автостопные соревнования на скорость весьма интересны, и многие люди рады выступить, а тем более победить на таких гонках.
Дилетанты думают порой, что победа в гонках вызывается случайными факторами (попалась быстрая машина, вот и приехал быстрее всех…). Это не так. Маршруты гонок представляют собой весьма извилистую линию; даже везучие новички редко приходят к победе в гонках. Тут важен гоночный опыт, который вырабатывается годами.
А почему ты не участвуешь в гонках?
Надо заметить, что несколько раз когда-то я участвовал в разных гонках. Были, например Гонки мудрости Москва-Салехард (в мае 1997 г), это были удивительные гонки, настоящие гонки мудрости… с машинами, локомотивами, вездеходами… с переходом через тающую Обь по льдинам при палящем солнце при +14C за несколько часов до ледохода… Участвовал я и в шанинских гонках, именованных «1-м чемпионатом России по автостопу», на спринтерском забеге, в паре с Танечкой Колесовой. Мы заняли 1 место среди пар, а среди одиночек победил Фил Леонтьев, ещё тогда член ПЛАС. Это был тот самый Чемпионат 1995 года, который описан в следующем вопросе.
Ладно, о гонках. Я сейчас считаю неправильным пользоваться другими людьми (в данном случае водителями) и тратить другие ресурсы — собственное время жизни, например, — для доказательства какой-то собственной крутости. Конечно, это бескорыстное развлечение, оно помогает освоить технологии быстрой езды, а водители знают, что участвуют в гонках, их это забавляет, как азартная игра. Но я, наверное, вырос из игрового возраста и живу не по приколу, а всерьёз.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Петербургская Лига автостопа сущестует до сих пор. В апреле 2003 г. ей исполняется 25 лет. Основавший Лигу Алексей Воров и поныне активно ездит автостопом, шьёт комбинезоны, палатки, оригинальные «воровские» рюкзаки, готовит молодую смену. Сейчас это наиболее опытный из всех автостопщиков не только России, но и всего мира, он проехал автостопом около 1.300.000 километров. Это в три с половиной раза больше, чем от Москвы до Луны.
А у тебя какой стаж?
Точных подсчётов не веду. Скажу примерно — 400.000 километров (плюс-минус 20.000), из которых половина пройдена традиционным автостопом, а другая половина — по железной дороге. Спешу предупредить, что в этот стаж НЕ ВХОДЯТ «торговые путешествия» на фестивали типа Грушинского, а также то расстояние, что я проехал в электричках, торгуя своими книгами!
Игорь Фатеев («Бродячий проповедник»), путешествуя различными способами, проехал значительно большее расстояние — свыше 500.000 км. Есть и другие люди с большим стажем, но не спешите догонять нас! Мудрость человека не оценивается исключительно его километражом. Многие весьма мудрые люди вообще никогда не ездили автостопом.
Что из себя представляет Академия Вольных Путешествий?
Первоначально это было нечто напоминающее учебное заведение, — у нас был определённый контингент обучающихся и обучаемых, проходили лекции, лабораторные работы (в форме мелких поездок) и прочее — это было в 1995 г. Кстати, лекции читали тогда в МГУ, в пустующих аудиториях оного.
Сейчас АВП видоизменилась в менее формальную сторону. Никто никого не учит, люди имеют возможность самонаучиться при помощи книг, друг друга и себя самих. Сейчас АВП — совокупность людей и информации, которой мы владеем, собираем и распространяем её. Мы не организуем поездки всех желающих и не ищем напарников для ваших путешествий куда-либо. Учиться ездить, искать своих напарников и организовывать свои путешествия — ваша личная обязанность. АВП организует только свои собственные поездки, тусовки и экспедиции, в заранее объявленные сроки, и вы можете здесь к нам присоединиться.
Обращаясь к нам, вы можете узнать о том, когда, где и какие мероприятия АВП, встречи, лекции и поездки планируются в ближайшее время; о том, какая литература по автостопу и вольным путешествиям сейчас имеется в продаже и как приобрести её; и др. Если вы едете в какой-либо дальний путь по России, СНГ, Азии или Африки, вы можете проконсультироваться об особенностях вашего маршрута. Вы можете попытаться поехать с нами в наши различные поездки, самоходные походы и величайшие экспедиции; а ещё проще — позвать нас в гости с рассказом или самим выступить в нашем клубе.
Нередко мы посещаем различные города с бесплатными лекциями и рассказываем о своих путешествиях в учебных заведениях, на собраниях автостопщиков, в местных газетах и ТВ. Мы будем рады приехать и в ваш город с рассказами, ответить на все вопросы слушателей, поторговать книгами и вписаться у вас на 1-2 ночи. Звоните нам, и мы обязательно вас навестим, хотя если ваш город удалён от Москвы, это может произойти не очень скоро. Мы можем выступить и в Москве на различных сборищах и тусовках, если там о нас ещё не слыхали.
Если же вы, в свою очередь, побывали в далёких регионах и странах, совершили интересное, нетипичное путешествие — не обязательно автостопом! — мы будем рады послушать и расспросить вас. Позвоните заранее, договоритесь о дате и времени и мы угостим вас гречневой кашей с майонезом, а помимо этого соберём аудиторию людей, которым интересен ваш маршрут и ваш опыт. Может быть, найдутся и такие, кто тоже был в любимых вами местах, и вы останетесь довольны общением вдвойне.
Как вступить в АВП? как получить удостоверение автостопщика?
!!!!!!!!!!!!
Желающие получить у меня адреса для ночлега в разных городах должны знать, что таковые адреса я не даю никому, кроме особо проверенных людей.
Алё, здравствуйте, я тут еду в Питер, вы мне напарника не найдёте?
Как правило, с такими вопросами звонят несамоходные женщины и иные несамодостаточные элементы. Поймите, я не могу и не хочу находить вам напарников на ваши собственные путешествия. Поиск напарников для поездок куда-либо — ваша личная работа. Не хотите искать — езжайте сами. Не хотите ехать автостопом в одиночку — езжайте на поезде. Нет денег — на электричках. Не хотите — не езжайте.
Ещё раз повторю: мы не трансагенство и не турфирма. Академия Вольных Путешествий и лично А.Кротов не занимаются отправкой несамоходных женщин и мужчин в Питер или ещё куда-либо.
Алё, я вот хочу в Португалию, вы мне с визой не поможете?
Ещё раз: АВП — не турфирма! Существует огромное множество турфирм, которые за ваши деньги решают ваши проблемы. Мы занимаемся только своими путешествиями, а не вашими.
У вас какая-нибудь экспедиция в Индию не отправляется?
Экспедиция в Индию уже была в 1998 году; о ней всем сообщалось заранее (за год и более). Если вы прохлопали — не огорчайтесь, а езжайте сами. Все методы получения виз, маршруты и премудрости неоднократно опубликованы. Купите, например, книгу «АвтоSTOPом в Индию» (М., Армада-Пресс, 2000 г.) — там описаны и технология попадания в Индию, и сами наши приключения.
Если вам лень читать книгу и ехать автостопом — купите билет на самолёт. Вообще не пытайтесь ехать автостопом чисто ради экономии. Трасса не любит халявщиков.
В чём смысл «самоходных походов»?
Исторически термин «самоходный» появился в 1997 году, после известного путешествия по Кольскому полуострову. В той прогулке участвовали трое: А.Кротов, А.Винокуров и непроверенная девушка Катя, получившая впоследствии кличку «Кольская». Мы прошли пешком всего менее 70 км, добрались до деревни Чаваньга, но оттуда были вынуждены улететь из-за Катиной неспособности к дальнейшему самостоятельному передвижению.
Чтобы такого не было — весной 1998 года, в преддверии пешего похода по 501-й стройке ГУЛАГа (заброшенной ж.д. Надым-Салехард), было проведено два тренировочных пеших похода: Петушки-Шатура (50 км) и Черусти-Рязановка (75 км). В первом походе финишировало всего трое: А.Кротов, О.Костенко и некий человек Дима; во втором — всего двое: А.Кротов и А.Винокуров. (Остальные «несамоходные» участники обоих походов, разумеется, не умерли и никуда не делись, а уехали домой автостопом или на электричке.) Так была заложена славная традиция самоходных походов.
Традиционно несколько раз в году АВП организует небольшие пешие походы, как правило, на один день или на одну ночь. Маршрут похода — 50-80 км — проходит, как правило, в пределах Московской или близлежащих областей. Участвовать могут все желающие, но каждый может передвигаться в своём любимом темпе. Обычно некоторые идут группами, некоторые поодиночке, толпа растягивается по местности, наконец «самоходные» люди достигают финиша, а «несамоходные» теряют всякий энтузиазм и прекращают поход, выбираются на трассу и возвращаются домой. Всего было уже более двадцати самоходных походов АВП.
Самоходным человеком, по традиции, именуется всякий, кто дошёл до финиша похода — безразлично, за какое время: за ночь или за два дня (бывают и такие неторопливые участники). Человек, сдавшийся посреди пути, объявляется несамоходным (или «утратившим самоходные свойства») и может исправиться в следующий раз.
В таких странных, на первый взгляд, походах изучается вовсе не физическая тренированность людей, а их терпение, умение долгое время преодолевать мелкие трудности. Если человека уже меньше чем за сутки достали дождь, снег, болота, мокрые ботинки, спутники по походу и т.п. — ясно, что такому человеку лучше не ехать в многодневные, многомесячные экспедиции.
Опыт показывает, что самоходные люди, то есть прошедшие 50-80-километровую пешую дистанцию, лучше переносят и иные тяготы дороги, даже и не считают их тяготами. А нытик и человек пессимистической ориентации сразу выявит оную, и ему самому станет ясно, что лучше пока не отправляться в дальний путь в компании столь самоходных и оптимистичных людей.
В настоящее время свыше тридцати пяти человек получили титул «самоходных». К сожалению, полный учёт оных не ведётся, — но это и не важно. Главное, что сам человек, впервые в жизни совершив такую прогулку в компании разных других лиц, — может уже решить, насколько он вписывается в нашу компанию и стоит ли ему предпринимать более длительные вылазки в составе экспедиций АВП.
Кстати, походы такого рода — не только АВПшная практика; есть подобное и в ПЛАС. А в книге Р.Файнеса «Вокруг света по меридиану» описано, как автор гонял зимой и весной 1973-76 годов по горам потенциальных участников своей будущей экспедиции, причём его интересовала не физическая «кондиция» кандидатов, а их реакция на физические и психические нагрузки.
Кто вас финансирует?
Академия Вольных Путешествий не увлекается поиском спонсоров. Все наши путешествия проводятся на средства самих путешествующих, а также за счёт изобильности окружающего мира. Мы знаем, что успех путешествия зависит не от количества денег, а от качества подготовки и от отношения к окружающему миру того, кто направляется в путь.
Впрочем, отдельные члены АВП иногда и предпринимают попытки получить какие-нибудь материальные блага ещё до старта путешествия. Мы благодарны всем, кто откликается на такие призывы. Так, перед нашим путешествием в Африку человек по имени Сергей Бритов подарил нам $300 и фотоаппарат, а также выделил в пользование прибор GPS, спутниковый определитель географических координат, который был впоследствии в ЮАР похищен. Фирма «TRAVEL.RU» является спонсором нашего сайта и даже выделила некоторую сумму создателю сайта, Лапшину Григорию, на африканскую экспедицию. Другая фирма в далекой Намибии, где работали русские люди, предоставила сему Г.Лапшину билет на самолет до Москвы… Некоторые люди помогали нам и в Москве, и в пути, разнообразными суммами денег (как правило, в пределах $10), а также подвозили, вписывали и т.п., — но это уже естественное «дорожное спонсорство», удел каждого вольного путешественника.
Впрочем, если вы хотите подарить нам деньги, снаряжение, компьютеры, предоставить помещение или оказать другую материальную поддержку — мы от этого не отказываемся. Звоните и предлагайте по тел. (095) 457-89-49, E-mail: anton@krotov.mccme.ru.
Что означает лозунг «Наука победит»?
«Наукой» мы называем совокупность практических знаний об окружащем мире, — знаний в основном путешественнического характера. Знать, что окружающий мир изобилен и добр, знать, что в любом городе можно найти питание и ночлег, что в любом городе и в любой стране мира тебя встретят хорошо — это и есть «наука». Как посмотреть этот мир, как найти этот ночлег и как делать так, чтобы тебя повсюду встречали хорошо — это тоже «наука». Хорошо относиться к окружающим, принимать гостей из разных городов, подавать нищим, кормить тех, кто не откажется от этого, — это тоже «наука».
Мы верим и знаем, что человек, владеющей наукой — т.е. знающий устройство окружающего мира, правила пользования оным и своё место в нём, — такой человек будет счастлив; а когда все люди будут знать, как всё вокруг устроено, — это будет вообще здорово, это и означает, что «наука победит!»
Почему вы называете себя «Мудрец»?
«Мудрец» — это у нас в АВП такое корпоративное наименование, термин, относящийся ко всем людям, кто путешествует и занимается «наукой»в том смысле, который раскрыт в предыдущем вопросе.
Автостопные гонки — как это?
Первые автостопные гонки в современной истории человечества произошли в апреле 1978 г. С тех первых гонок, по маршруту Ленинград-Нарва, и началась история Ленинградской (а ныне Петербургской) Лиги Автостопа. С тех пор прошли годы, в ПЛАСе прошло более 100 гонок, проводили соревнования и многие другие современные клубы, — но идея гонок осталась прежняя: проехать автостопом какой-либо маршрут как можно быстрее, обогнав соперников. Соревнуются между собой автостопщики-одиночки или пары, иногда — целые команды. Маршруты гонок всё усложняются; сейчас протяжённость типичного ПЛАСовского «маршрута выходного дня» составляет примерно две тысячи километров.
За годы в ПЛАС были разработаны специальные правила гонок, весьма подробные и занимающие несколько страниц (я не буду приводить их). Многие клубы, взяв на вооружение идею гонок, берут за основу отточенные временем правила гонок ПЛАС. Автостопные соревнования на скорость весьма интересны, и многие люди рады выступить, а тем более победить на таких гонках.
Дилетанты думают порой, что победа в гонках вызывается случайными факторами (попалась быстрая машина, вот и приехал быстрее всех…). Это не так. Маршруты гонок представляют собой весьма извилистую линию; даже везучие новички редко приходят к победе в гонках. Тут важен гоночный опыт, который вырабатывается годами.
А почему ты не участвуешь в гонках?
Надо заметить, что несколько раз когда-то я участвовал в разных гонках. Были, например Гонки мудрости Москва-Салехард (в мае 1997 г), это были удивительные гонки, настоящие гонки мудрости… с машинами, локомотивами, вездеходами… с переходом через тающую Обь по льдинам при палящем солнце при +14C за несколько часов до ледохода… Участвовал я и в шанинских гонках, именованных «1-м чемпионатом России по автостопу», на спринтерском забеге, в паре с Танечкой Колесовой. Мы заняли 1 место среди пар, а среди одиночек победил Фил Леонтьев, ещё тогда член ПЛАС. Это был тот самый Чемпионат 1995 года, который описан в следующем вопросе.
Ладно, о гонках. Я сейчас считаю неправильным пользоваться другими людьми (в данном случае водителями) и тратить другие ресурсы — собственное время жизни, например, — для доказательства какой-то собственной крутости. Конечно, это бескорыстное развлечение, оно помогает освоить технологии быстрой езды, а водители знают, что участвуют в гонках, их это забавляет, как азартная игра. Но я, наверное, вырос из игрового возраста и живу не по приколу, а всерьёз.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12