Я рассчитывал увидеть постамент, какие мне довелось встречать во многих городах и исторических местах США. Увы, никакого памятника во дворе музея не оказалось. Директор показал рукой вправо. Там, поднявшись над водой, удобно расположилась немецкая подводная лодка. На ее корпусе белыми буквами было выведено И-505,
«Армия США выиграла семь войн, и после каждой из них в разных местах было воздвигнуто немало памятников,— объяснял директор.— Но моряки почему-то были обижены, хотя их вклад в победу в первой и второй мировых войнах очень велик. Немецкий подводный флот за обе войны потопил 9500 различных наших судов общим водоизмещением 35 миллионов тонн. Вместе с ними на дно Атлантики ушло 55 тысяч американцев. И все же битва с немецкими подводными лодками в Атлантическом океане была выиграна общими усилиями союзников. Для того чтобы почтить героизм погибших, было решено экспонировать в этом музее настоящую немецкую подводную лодку».
Через узкий проход мы спустились в лодку. Там все сохраняется так, как было в годы, когда командир лодки Лонг, выполняя указания гитлеровского штаба, топил в Атлантическом океане каждое встречное судно.
Но однажды лодке И-505 не повезло. Это случилось 4 апреля 1944 года в боях у берегов Африки. Лодку удалось засечь, а позже захватить в полной исправности. По военному уставу она должна была погибнуть, по не сдаться. Но этого не случилось...
Командование военно-морского флота США, получив в свои руки столь ценный трофей, молчало. На подводной лодке было много документов и совершенно новой техники. Команда лодки была изолирована в засекреченном лагере на Бермудских островах, а участвовавшие в захвате лодки американские моряки дали присягу, что не произнесут ни слова о ее захвате до особого распоряжения. В ставке гитлеровского командования до конца войны так и не узнали, что их новейшая подводная лодка оказалась в руках врага, и это, разумеется, дорого обошлось подводному флоту нацистов. Американцы расшифровали засекреченный шифр и получили возможность читать распоряжения всему подводному флоту гитлеровской ] 'ермании.
Стальное нутро акулы гитлеровского флота ежедневно посещает много народу. Некоторые стараются увековечить свое имя карандашом или красками на стенах. Другие это делают, оставляя записи в книге для посетителей.
«Хорошо, что эта лодка была захвачена. Слава нашему президенту». Под этой надписью расписалась Джейн из Сан-Франциско.
Ниже следует несколько иная надпись: «Надо было захватить не немецкую, а русскую лодку! Позор нашему президенту, который не знал, кто наш враг, а кто друг». Под этой надписью имя неразборчиво.
Знал ли человек, сделавший эту запись, правду о второй мировой войне? Знал ли он, кто тогда с кем воевал и во имя чего велась война? Эта мысль возникла у меня, потому что мне довелось познакомиться с данными Института общественного мнения Гэллапа. Эти данные были опубликованы' после проведения опроса американских студентов.
На вопрос, против кого воевала армия США во второй мировой войне в Азии, 99 процентов студентов ответили: «Против Японии». Но на вопрос, против кого воевала армия США в Европе, ответы были разные. 45 процентов считали, что против Германии, 38 процентов сообщили, что
они точно не знают, а 17 процентов были уверены, что война велась против... Советского Союза.
Такие ответы заставляют задуматься. Может, американская молодежь не любит истории и не знакома с ее фактами, а может, за этим кроется что-то совсем другое?
Я встречал в США много прекрасных молодых людей — высокообразованных, страстно любящих науку, тянущихся к знаниям и свету, молодых рабочих и фермеров, тяжким, по честным трудом зарабатывающих свой хлеб. Они не склонили голову перед долларом и стали на путь активной борьбы за мир, прогресс, против расовой дискриминации. Это люди большой души и высокого мужества.
Первомайский митинг в Юнион-сквере начался после окончания рабочего дня. Когда я подошел, там уже буквально яблоку негде было упасть, а участники митинга все прибывали. Они несли плакаты и щиты с лозунгами, требовали мира, работы и демократических свобод.
Я разговорился с молодым рабочим.
— На первомайские митинги я хожу с девятилетнего возраста,— рассказал он мне.— Тогда меня брал с собой отец. Его больше нет: чахотка съела. Теперь я хожу сюда сам.
Мимо нас пробирались какие-то мужчины. Они внимательно оглядывали собравшихся, изредка щелкали затворами фотоаппаратов.
— Это агенты Федерального бюро. Они делают много фотографий, а потом предъявляют их хозяевам предприятий. Если кто из хозяев узнает своего — увольняет... Но ничего, Нью-Йорк — город большой, всех не сфотографировать.
В одном нью-йоркском кафе я видел на стене надпись: «Жизнь не только свадьбы да крестины, но и довольно опасный бизнес».
Разве жизнь — бизнес?
О ЧЕМ НАПОМИНАЕТ ГОЛУБАЯ ЛЕНТОЧКА
Самая легкая дорога — та, что позади. Надпись у Ниагары
Я думаю, что истинное открытие Америки еще впереди. Томас Вулф
Самолет ЙЛ-62 оторвался от бетонной полосы аэропорта Даллес. Внизу растворились прикипевшие к зеленой вешней земле контуры Капитолия, Белого дома, Пентагона и других зданий столицы США. Радио воздушного лайнера передало следующее сообщение:
— Уважаемые пассажиры, наш самолет, летящий по маршруту Вашингтон — Москва, опаздывает на три с половиной часа не по вине Аэрофлота. Самолет задержали агенты Федерального бюро расследований и сотрудники иммиграционных органов. Если, прилетев в Москву, вы обнаружите растерзанные чемоданы и пропавшие вещи, просим предъявить претензии органам власти США...
То, что мы услышали, сидя в удобных креслах самолета и удаляясь от Вашингтона, не было для нас новостью, ибо не только экипаж самолета, но и мы, пассажиры, только что пережили это в аэропорту Даллеса.
Во время регистрации билета в аэропорту я попросил место у окна, не предчувствуя, что вскоре, еще не поднявшись в воздух, увижу совершенно неожиданное зрелище.
Рослый подтянутый мужчина средних лет стоял у автоматически открывающихся стеклянных дверей и разговаривал сам с собой. Это, разумеется, не был какой-нибудь выбитый из колеи безработный, а сотрудник соответствующего ведомства с вмонтированной в одежду радиоаппаратурой. Вначале я не придал этому факту значения — ведь вся сегодняшняя Америка напоминает огромный рентгеновский экран, на котором виден каждый шаг человека не
только в магазине, банковской конторе, на улице, по и в собственной кухне. Под предлогом борьбы с преступностью в стране ведется массовое и тщательное просвечивание людей.
Нас посадили в вагончик, который должен был доставить к самолету. Дверь закрылась, но вагончик не сдвинулся с места. Что произошло? Я видел через стеклянную дверь снующих взад и вперед американцев. В узкую щель приоткрытых дверей проник слух, что в одном из чемоданов обнаружено оружие, поэтому проверяют багаж всех пассажиров.
— Везу три бутылки виски. Не разобьют?
— А у меня в чемодане подарок внуку — индейский лук со стрелой.
— Разве не знаете, что оружие везти нельзя? Может, из-за этого нас и задержали?
В моем кармане лежал вечерний выпуск «Вашингтон стар». Прочитал заметку о терроре в Атланте. Найден еще один, двадцать седьмой по счету, мертвый негритянский мальчик... Одна женщина попросила пить. Жажду почувствовали и другие пассажиры. Нас выпустили в зал аэропорта. Вернулся второй вагончик, достававший часть пассажиров к самолету, в котором хозяйничали американские агенты.
Служащий Аэрофлота сообщил, что нас покормят за счет Аэрофлота в кафе аэропорта. Продвигаться вперед черепашьими темпами в очереди было приятнее, нежели стоять неподвижно на месте.
Стали поговаривать, будто американцы намереваются надолго задержать самолет. Кое-что нам было известно, строились всевозможные догадки.Некоторые факты из истории похищения нашего самолета стали известны лишь позднее, когда в Москве и Вашингтоне состоялись пресс-конференции со свидетелями событий.
Американская печать вначале сообщила, что из советского самолета были изъяты три ящика с «приборами оборонного назначения». Во время захвата самолета были конфискованы запасные части навигационных систем, приобретенные ранее и привезенные для гарантийного ремонта. Кстати, согласно действующим законам, этими системами обязаны пользоваться советские пассажирские самолеты, направляющиеся в США. Газета «Нью-Йорк таймс», проверив факты, сообщила, что упомянутое обо-
рудование было приобретено у компании «Норден системс» по выданным властями лицензиям. Это подтвердило и министерство торговли США. Служащие таможни международного аэропорта Вашингтона заблаговременно проверили груз и дали разрешение на его погрузку в самолет... Однако в то время мы, пассажиры самолета, еще не знали этого. В голову лезли разные мысли.
«Америка дала мировой цивилизации небоскребы, автомобили и жевательную резинку»,— вспомнились слова одного знакомого американца.Из 50 самых высоких домов мира 45 стоят на земле США. Долгое время поражал головокружительный 102-этажный Эмпайр стейт билдинг высотой в 1250 футов (1 фут = 30,48 сантиметра). Недавно этого каменного нью-йоркского рекордсмена затмил выросший неподалеку от набережной Гудзона Центр международной торговли в 110 этажей. На этот гигант высотой 1353 фута, оцененный в 5 миллиардов долларов, мы поднялись на быстроходном лифте за 57 секунд. Заходило солнце, и виден был окрашенный в розовые тона, изрезанный гранями небоскребов горизонт. Какими ничтожными казались под ногами другие нью-йоркские великаны! Как могуч человек, умеющий создавать подобные творения! Однако сейчас и Центр международной торговли лишился короны самого высокого дома. В Чикаго небо рассекает насчитывающий 109 этажей, но высотой в 1450 футов Сирс-билдипг.
А как обстоят дела со вторым изобретением американцев — автомобилем? Каждый пятый американец связан с производством или обслуживанием автомашин. Они запрудили улицы, породили энергетический кризис. Но неожиданно американский автомобиль оказался нокаутированным па рынке его японским собратом. За последние три года производство автомобилей в США сократилось на 30 процентов. Только в 1980 году четырехколесная индустрия Детройта понесла убытки в 4 миллиарда долларов. 200 тысяч рабочих потеряли работу. В то же время ежедневно в американских портах с японских судов разгружается по 6 тысяч «тойот», «датсунов», «мазд» и «хонд». Японские автомобили оккупировали 23 процента американского рынка. Ведется война без пушек и атомных бомб. Автомобильные короли Детройта утверждают, будто японские автомобили пользуются большим спросом только потому, что потребляют меньше бензина. Это правда, но они умалчивают, что у американцев имеются серьезные пре~
тензии к компаниям Форда, Крейслера и «Дженерал моторе». Нормальная конкурентная борьба явно невыгодна дяде Сэму. Существуют два выхода: или принять меры по ограничению импорта, или совершенствовать производство автомобилей в стране. Первый вариант ухудшил бы японо-американские отношения, а второй вряд ли возможен, так как автомобильная промышленность Японии не стоит на месте.
Глубокие потрясения переживает и третье «американское изобретение» — жевательная резинка.«Ренессанс жевательной резинки!» — такую пропитанную оптимизмом рекламу я видел в вагонах нью-йоркского метро.
Купив новый «Пеперминт», я обнаружил в массе каплю густой жидкости с приятным вкусом и запахом. Она, очевидно, и положила начало ренессансу жевательной резинки. Сейчас в США миллионы натуральных и искусственных зубов вновь с большим азартом жуют мягкую и неубывающую массу.
Сидя в душном вагончике в аэропорту Даллес, я, возможно, не думал бы о небоскребах, автомобилях и жевательной резинке, если бы у меня на коленях не лежал номер «Вашингтон стар» со статьей, утверждающей, что нынешняя администрация США не сама избрала, а вынуждена проектировать свою внутреннюю и внешнюю политику, глядя на мир сквозь призму «советской угрозы». Этот непрестанно повторяемый миф и напомнил мне жевательную резинку. Подобная жевательная резинка с каплей дегтя внутри действительно переживает в США бум.
Одни сначала думают, а потом говорят. Другие сначала говорят, а потом думают. Государственный секретарь США А. Хейг в первой же своей публичной речи обвинил Советский Союз в поддержке мирового терроризма. Это его безответственное заявление было встречено с удивлением даже в ЦРУ. Однако спецслужба получила указание подготовить документ, подтверждающий слова А. Хейга. Доклад получился настолько неубедительным, что госдепартамент отклонил его. Затем такое же задание было поручено разведке Пентагона. И у нее ничего не получилось. Не нашла фактов. Тогда за дело взялся национальный совет по разведке. Но и его постигла неудача. И в это трудное для госсекретаря США время, когда ему не сумели помочь три главные разведывательные организации страны, на помощь пришла никому не известная Клер
Стерлинг со своей 309-страничной книгой «Сеть террора». Эта книга лжи и клеветы писалась лихорадочно и издана одновременно в США, Англии, Франции, Италии, Мексике, Испании и других странах. У книги 16 разделов, а у ее автора — ни грамма совести. Мадам Стерлинг затушевала все жуткие террористические акты и преступления фашистов и правых экстремистов в разных местах планеты.
У всех религий есть свои священные писания. Теперь такое писание получила и новая администрация США. Его часто цитирует А. Хейг. «Сеть террора» я видел в киоске печати в аэропорту Даллес. Она была безмолвным свидетелем позорных действий американских органов власти по отношению к нам — пассажирам задержанного самолета ИЛ-62. Однако об этом в следующем издании книги наверняка не будет сказано ни слова...
Кстати, я обнаружил в этой книге фамилию знакомого журналиста, лауреата литературной премии имени А. Толстого Виталия Кобыша.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41